Ficha de la moto Triumph900 Bonneville T 100 Bud Ekins Special Edition 2020 Una historia de compañeros

Bud Ekins... James Sherwin "Bud" Ekins. Un nombre imperdible para algunos; un descubrimiento para otros. Tomémonos un momento para presentarlo, antes de volver sobre él en unas pocas señales. Múltiple campeón de cross-country y de enduro, doble de motos casi legendario, piloto del desierto, compañero de Steve McQueen, es también el autor de una de las escenas de motos más famosas del cine. Bud, todos la habéis visto. Y no lo sabíais. Es el que da el salto en el final de La gran evasión.

así que cuando se trata de motos y MC Queens, Triumph nunca está lejos. Su gama Modern Classics incluye dos motos que rinden homenaje a James Ekins, la Bonneville 900 T100 y la 1200 T120. Un toque delicado, que evoca los suspiros de California mientras el aroma de los años 60 flota en el aire.

compartiendo el mismo esquema de colores, la 900 y la 1200 se han cuidado de no confundirse, invirtiendo cada una la posición de los colores en el depósito con respecto a la otra. Un ingenioso juego de mimetismo a través de un espejo. Sencillo, auténtico, nostálgico; más aún con el logotipo vintage de Triumph, el que se utilizó de 1936 a 1990.
Es en los detalles donde esta edición especial 900 Bonneville juega su carta de coleccionista. En primer lugar, el piloto recibe un tapón del depósito de combustible Monza y un emblema de California adornado con el nombre de Bud Ekins; el "globo alado" también aparece en el guardabarros delantero. Se han añadido insignias decorativas en los cárteres. Las luces indicadoras se han actualizado a LED. En cuanto a la conducción, el manillar ha recibido puños especiales y los espejos retrovisores se han desplazado a sus extremos.

volvamos a hablar de Ekins El nombre de Ekins se encuentra en las tapas laterales del airbox y, más íntimamente, en el certificado de autenticidad que acompaña a la moto, así como en un folleto que relata la historia del personaje. Para los coleccionistas, estos elementos adquieren todo su valor con las firmas de Nick Bloor, jefe de Triumph, y de las hijas de Bud, Susan y Donna Ekins.

todavía no. Pongamos la moto en perspectiva: está pensada para ser una back-roader, hija de la Bonneville 800/865, un renacimiento del siglo XXI y descendiente de la Bonnie de 1959. La conducción es sencilla y relajada, con un bicilíndrico en paralelo de 55 CV. El modernismo se oculta hábilmente bajo la acción de la inyección de combustible, el ABS, el control de tracción y un embrague asistido. Es fácil pasear y sonreír. Y si tienes ganas de más respuesta del motor, Triumph te ofrece la potencia de una 1200 y un homenaje a Bud Ekins en la T120.
La ampliación de presupuesto solicitada sobre la Bonneville estándar es muy razonable.

por último, volvamos al hombre, a la historia, a la pasión. Bud Ekins fue una auténtica estrella del off-road, el mayor concesionario Triumph americano de los años 60 y un talentoso doble de acción.
Nacido en Los Ángeles en 1930, Bud Ekins aprendió a conducir en las colinas de los alrededores de Hollywood y trabajó en sus habilidades off-road mucho antes de tener edad suficiente para conducir.la suerte quiso que California albergara una próspera red de circuitos todoterreno, y al final de su adolescencia Ekins ya era conocido como uno de los mejores corredores de motocross y del desierto del sur de California.
En 1956, en California, Ekins terminó 2º en la Big Bear Hare and Hound de 246 km; ganó la misma carrera al año siguiente, en la que Triumph copó la mayoría de los primeros puestos.

ekins abrió un concesionario Triumph en North Hollywood. Rápidamente atrajo a varios actores jóvenes y prometedores, entre ellos Paul Newman y Clint Eastwood. A pesar de las exigencias de dirigir un exitoso concesionario Triumph, Ekins siguió compitiendo y cosechó éxitos en varias carreras todoterreno, como la Hare and Hound, la Mint 400 y la Baja 1000 (que él ayudó a crear), a las que a menudo se unía McQueen.
Ekins es un piloto muy apreciado, que ha representado a Estados Unidos en las carreras de alto nivel ISDincorporó a McQueen al equipo estadounidense para preparar su famosa participación en el ISDT de 1964 en Alemania Oriental.ekins acabó trayendo a casa nada menos que cuatro medallas de oro del ISDT en siete años.
Los éxitos en competición y las amistades de Ekins le abrieron una nueva carrera, y mientras su excepcional salto en "La gran evasión" se convertía en la acrobacia en moto más famosa del cine, sus habilidades como especialista eran cada vez más demandadas.llegaría a ser considerado uno de los mejores de Hollywood durante casi 30 años.

M.B - fotos del fabricante Créditos: Triumph