Ficha de la moto TriumphTiger 900 GT Pro 2021 Unipolaridad sistémica

Al principio, el hombre caminaba. Luego domesticó bestias para que le guiaran por los vientos. Luego creó los caminos y los extendió por la Tierra. Luego creó la máquina para dominar los caminos. Su sed de conquista acabó siendo superada por la máquina. Entonces Triumph creó la Tiger 900 GT Pro. Y el hombre se dio cuenta de que las motos podían superar sus deseos.

A la hora de comprar una moto trail para la carretera, puedes optar por ser sensato con una moto de cilindrada media, o menos sensato con una más grande. Pero también puedes hacer un agujero en tu cartera manteniéndote dentro de la gama media. Este es el caso de algunas máquinas como la Multistrada 950 S, la Turismo Veloce Lusso y esta Tiger, que está sobreequipada. Es como si la 900 Tiger GT se hubiera zambullido en el catálogo de accesorios como Obélix en la poción mágica (sin el peso extra).

Con los coches pasa lo mismo. El modelo básico te atrae al concesionario hasta que una versión cargada de caprichos te acelera el pulso. Sales del concesionario habiendo perdido algunos dientes de oro, pero con una máquina preparada para soportar los rigores de cualquier tipo de turismo.

El equipamiento es ahora de alta gama. Además de todo el equipamiento de la 900 Tiger básica + la GT, la Pro incorpora oficiales luminiscentes con intermitentes que se convierten en LED, así como un par de faros adicionales. Luego está la practicidad y el confort a muchos niveles. Los puños calefactables ya están presentes en la GT, así que podríamos añadir el apoyo de asientos calefactables para el piloto y el pasajero. La presión de los neumáticos se controla mediante sensores, el cambio de marchas está asistido por una palanca y la suspensión trasera se ajusta electrónicamente. Hay cuatro ajustes de precarga ("Piloto", "Piloto y equipaje", "Piloto y pasajero" y "Piloto, equipaje y pasajero") y nueve ajustes de rebote. Debajo de los interruptores se han escondido unos cuantos focos para retroiluminar los mandos. También se han aumentado los modos de conducción de 4 a 5 (Rain, Road, Sport, Off-road y el programable Rider), y se ha instalado la conectividad Bluetooth para poder interactuar con el smartphone. Esto permite controlar la música, las llamadas y determinadas funciones, así como un sistema de navegación simplificado; y el emparejamiento también permite controlar una GoPro. Y no olvidemos un elemento de puro placer durante ciertas operaciones técnicas: el caballete central.

intentemos resumirlo todo en una breve lista. La Tiger 900 GT Pro es :

- Un nuevo bloque de 3 cilindros con más cilindrada (888 cm3) y par (8,9 mkg a 7250 rpm)
- Potencia mantenida en 95cv pero disponible antes (8750rpm) con una curva más llena - Brida A2 disponible
- Secuencia de encendido 1 - 3 - 2 para más carácter
- Refrigeración mejorada
- Un chasis rediseñado con un nuevo enrejado de acero y una hebilla trasera de aluminio desmontable
- Máximas prestaciones de frenado con pinzas Brembo Stylema
- Carrocería moderna y dinámica
- Depósito de combustible de 20 litros
- Pantalla TFT en color de 7 pulgadas
- Luces de circulación diurna
- 5 modos de conducción
- Unidad inercial IMU
- ABS en curva
- Control de tracción reactivo en curva
- Control de la presión de los neumáticos
- Toma para smartphone bajo el asiento con guantera
- Faros e intermitentes totalmente de LED
- Faros antiniebla
- Puños y sillines calefactables
- Control de crucero
- Conectividad MyTriumph
- Suspensión Marzocchi con precarga y rebote ajustables
- Amortiguador trasero regulable electrónicamente
- Palanca de cambio Up&Down
- Guardamanos
- Caballete central
- Parabrisas ajustable 50 mm
- Sillín ajustable a 810 u 830 mm
- 4 kilos más ligera que la anterior XRt

Es densa, es gratificante y tiene mucha potencia. Por unos 15.000 euros, es mucho en lo que pensar. Ten en cuenta que aunque esté menos equipada, una 1100 Africa Twin es más asequible. Es difícil de creer que te enamores de una máquina de este calibre a un precio tan elevado. Es más, no hay maletas ni equipaje de ningún tipo de serie. No obstante, es probable que la Triumph Tiger 900 GT Pro interese a muchos. Al fin y al cabo, la máquina dominó al hombre. Lo único que le importaba era el placer que podía obtener de su lujurioso atormentador. Y el hombre decidió que esto era bueno. Para él.

M.B - Fotos del fabricante