Ficha de la moto Victory (USA)1700 CROSS COUNTRY 2014 Irse con otro americano

desde hace algunos años, varios fabricantes intentan desbancar a Harley-Davidson en el segmento custom y tourer. Tímidamente en Francia, con máquinas como la Kawasaki VN 1700 Classic, Tourer o Voyager, la Suzuki C 1800 R Intruder o la Yamaha 1900 Midnight Star. Los japoneses lo tienen difícil, pero se esfuerzan mucho más en Estados Unidos, con una gama extraordinariamente rica. Y sin embargo, nada parece preocupar a HD... Excepto este pequeño fabricante que llegó a nuestro país hace poco, con una cruiser que no tiene nada en común con la competencia habitual. Victory y su Cross Country representan un verdadero desafío para Milwaukee.

las motos custom japonesas son buenas, pero su corazón es japonés. Y si eres un entusiasta de las motos custom, necesitarás tener algo de sangre americana en los pistones y en el chasis. Escuchar hablar a un motero es edificante. Y Victory se vuelve muy amenazadora: con la potencia del grupo Polaris al que pertenece + una gama muy completa + una dirección made-in-the-USA, el fabricante puede estar orgulloso de dar vueltas y más vueltas a la gama Electra con estas Vision y Cross Series. De hecho, el modelo Country compite de tú a tú con la Street Glide. ¿Una copia? No, es el mismo concepto, pero con un toque moderno.

cuando ves esta Cross Country, te sorprende ver un diseño tan futurista mezclado con una silueta más que clásica. Una especie de neo-post-futuro-clásico. Es imponente, elegante, limpio e intrigante. Las líneas son a veces fluidas y curvas, luego afiladas, pero siempre respetuosas con el perfil de la custom. La cabeza de la horquilla, que proporciona la típica protección, se compara inevitablemente con la "nariz de cerdo" de la Electra, excepto que aquí consigue imponer su propia identidad. En la Country, está disponible con 3 tamaños de burbuja.
Todos estamos familiarizados con los protectores de cilindros grandes en una moto custom. La Country no es una excepción, y desde 2013 está equipada con abundantes tubos metálicos para proteger sus galas. En términos de diseño y originalidad, echamos de menos los estilizados arcos de los modelos anteriores. En cuanto a la protección de las piernas, no te hagas ilusiones... o no busques más allá de la Vision Tour y su imponente carenado. Las elegantes maletas tienen capacidad para 40 litros de equipaje cada una. También hay un maletero opcional digno de Star Trek.
A bordo, te recibirá un magnífico y completo panel de instrumentos, un asiento largo, bajo y ancho y un sinfín de mandos para dar vida a la multitud de funciones de a bordo.

enfrentarse a Harley en su propio terreno no es sólo una cuestión de estilo, sino sobre todo de motor. Victory tiene lo que hay que tener: un panzudo bicilíndrico en V (cómo no...), enorme, limpio y bien educado. El llamativo logo 106 entre los cilindros indica su cilindrada en pulgadas cúbicas, o 1731 cm3 para nosotros los europeos. Es aún más grande y gordo que el 103 instalado en 2011 en la gama Touring de Milwaukee. En el lado del Tío Sam del Atlántico, puedes contar con 97 caballos de potencia - nuestros estándares quitan alrededor del 8% de esa potencia, pero todavía hay unos considerables 15 mkg para mover esta bestia de 350 kg. Desde la fundación de Victory en 1998, los fabricantes de motores han tenido tiempo de trabajar y perfeccionar este gran bicilíndrico. Disponible y eficiente, el motor es eficiente y está disponible, pero le falta profundidad. Comparado con el Twin Cam, tendrá la ventaja de una fuerza superior; en términos de carácter, obtendrás más emociones con el Davidson.

un área en la que la Cross supera a la Harley Touring es en la manejabilidad. El chasis, con su bastidor de aluminio moldeado y su exclusiva horquilla invertida, proporciona una conducción mucho más rigurosa de lo que cabría esperar de una moto de más de 400 kg con piloto. La frenada se realiza mediante 3 discos de 300 mm, accionados por pinzas de 4 pistones delante y 2 detrás. El depósito de combustible de 22 litros permite circular con tranquilidad, marcar un buen ritmo y rodar a velocidad de crucero durante mucho tiempo.

para los motoristas, esta Cross Country no lo tendrá fácil, ya que le falta la cresta mágica y el carácter HD para conquistar el mercado. Pero en términos más objetivos, el comportamiento en carretera y las cualidades mecánicas de la tourer son suficientes para desafiar seriamente a la Harley Street Glide. Sobre todo porque su precio es 4.000 euros inferior.

M.B - Fotos del fabricante