Ficha de la moto YamahaFZ1 1000 2006 El alma de la R1

aquí está la solución para cualquiera que haya estado deseando redescubrir el alma de la R1 en una roadster agresiva con un estilo musculoso, una verdadera belleza y muchas emociones. ¡Si crees que la nueva Fazer 1000 es demasiado conservadora y buscas una máquina más feroz, más intimidante y más emocionante ....! Aquí la tienes: la FZ1.

al igual que con la 600, Yamaha vuelve con una roadster versátil yuna versión con un diseño más salvaje. Esta FZ1 es un modelo compañero de la nueva 1000 Fazer, con las mismas características técnicas y una silueta mucho más expresiva. No está a la altura de la 1050 Speed Triple, pero el estilo sigue siendo muy marcado, con una zaga corta, un torso fornido y músculos que destacan por todas partes. Una FZ6 grande y gorda que demuestra que tiene 150 CV en sus entrañas.
Tiene un montón de músculo, salido directamente del molino de la R1 de última generación. Sólo hemos retocado algunas cosas para hacerla un poco más potente a bajo y medio régimen. El perfil del árbol de levas se ha suavizado, la relación de compresión se ha reducido de 12,4:1 a 11,5:1 y el volante se ha hecho un 40% más pesado que en la R1, todo para hacer el motor más redondo... Pero eso no es todo, ya que los ingenieros han conservado el EXUP y han endurecido algunas relaciones de cambio (5ª y 6ª). Se ha conservado lo mejor de la tecnología, con pistones forjados, cilindros sin camisas, un bloque supercompacto, inyección de combustible de tipo R1 con doble mariposa y, como extra, una mejora de la tracción del 7% en comparación con laYamaha hypersport. Todo ello promete una aceleración impresionante.

en cuanto al chasis, no hay bromas, y los componentes son precisamente eso. Tanto el bastidor como el basculante están fabricados en aluminio fundido a presión. La estructura perimetral, 89 mm más estrecha y un 52% más ligera, ofrece la máxima rigidez cerca de la columna de dirección y del eje de giro del basculante, y cierta flexibilidad en zonas específicas. Es una combinación diseñada para dar al piloto la mejor sensación posible de la carretera, garantizando al mismo tiempo una dinámica de manejo de primera clase.

¿Quieres manejabilidad? No hay problema. Con una reducción de peso de 14 kg, una distancia entre ejes de 1.460 mm, un ángulo de avance de 25° (uno menos que en laantigua Fazer 1000) y una posición de conducción más deportiva (con el piloto más cerca del manillar), podrás entrar y salir de las curvas con fuerza. Debajo, la horquilla invertida de 43 mm ofrece ajustes separados para cada pinza: izquierda para compresión, derecha para rebote... Yamaha nos hace lo mismo que Kawa con su Z 1000: ¿verdadera eficacia tecnológica o economía algo mezquina?

yam no se ha olvidado de ofrecernos un poco de lujo, con un nuevo y compacto cuadro de instrumentos con iluminación progresiva. Esto sólo llega hasta cierto punto para el pasajero, que no tiene derecho a asideros. pero eso no basta para desalentar la envidia.

M.B (fotos del fabricante)