Ficha de la moto YamahaYZF-R1 1000 Petronas Replica 2020 Espíritu de Quartararo

En MotoGP, Yamaha empezó la temporada con victorias. La M1 dominó, con pasión y sorpresas. Pues fue una moto satélite la que subió a lo más alto del podio. Era la moto del equipo Petronas, pilotada con maestría por el francés Fabio Quartararo.

Yamaha Europa recurrió a los servicios de Y.A.R.T y GYTR para crear una edición limitada de la R1 con los colores del equipo vencedor. Petronas no alcanzó la gloria con su moto FP1 900, pero la marca brilla ahora en la pista y en el carenado de esta moto hiperdeportiva, preparada con esmero, pasión y rendimiento.

La R1 de producción ya luce un diseño muy cercano al del prototipo de MotoGP. Con esta réplica, el mimetismo es casi perfecto. Piezas de competición, colores, patrocinadores, slicks Michelin... creerás estar en el box de Yamaha SRT.
Esta réplica es también una oportunidad para que Yamaha introduzca los winglets. Se trata de unas pequeñas aletas de MotoGP diseñadas para mejorar la eficiencia aerodinámica y limitar el uso de la electrónica. su forma está muy inspirada en la utilizada en competición. Además, con sus accesorios de competición, esta R1 está diseñada para calentar el cronómetro.

No te engañes, no podrás presumir de ella en la terraza de un café como el Joe BAR Team o frente a otras motos hiperdeportivas del mercado. Al igual que la R1 GYTR o la GSX-R 1000 R Ryuyo, esta furia es exclusivamente para la pista: sin faros, sin matrícula, sin espejo retrovisor... pero con suspensiones Öhlins afinadas para una eficiencia pura. La horquilla FGRT 219 deriva directamente de la FGR 300 utilizada en el campeonato Superbike. A sus pies, pinzas de freno Brembo GP4-RX (imprescindibles) y discos T-Drive. El control se realiza a través de un cilindro maestro Brembo PR19 RCS Corsacorta con mando a distancia. En la parte trasera, un amortiguador TTX36 proporciona la mejor tracción posible.

Para ahorrar peso y mejorar la respuesta, la R1 monta llantas Marchesini de aluminio. El carenado es de carbono, al igual que las aletas laterales.
En cuanto al motor, liberado de las limitaciones legales de calle, puede expresar su ardor y su canto a través de una línea Akrapovic muy apropiada. Con ella, podemos esperar un ahorro de peso de casi 6 kilos, es decir, un 60% menos que la línea original. Los vatios también suben, con 10 caballos más y casi 1 mkg más de potencia. Además, una ECU de carreras aumentará aún más el potencial de la crossplane.

entre el carenado aligerado, el escape y las distintas piezas, la R1 Replica debería pesar fácilmente menos de 190 kilos a plena carga, con más de 210 CV bajo la mano derecha.
Se trata de eficiencia y adrenalina, con una burbuja deportiva MRA, mandos a distancia multiposición, un amortiguador de dirección Öhlins, un sistema de cambio rápido para la rueda trasera, un acelerador de extracción rápida, tornillos y pernos de titanio, protectores de motor GB Racing, un radiador de competición, un juego de piñones y piñones de competición + una cadena de 520 pasos, y un caballete.

Por otro lado , tendrás que desembolsar mucho dinero para aprovechar sus virtudes. Necesitarás 46.000 euros más. Esto te dará una herramienta infernal para el circuito, además de un pack de bienvenida que incluye un polo Petronas Yamaha SRT, un casco KYT y un pase VIP para la ronda de MotoGP que elijas.
Conmemorando el ^46º aniversario de la compañía malaya, sólo se fabricarán 46 unidades de la R1 réplica PETRONAS Yamaha Sepang Racing Team. Es necesario reservar en www.yart.site/

Información e imágenes: YART - GYTR - Yamaha Europe