Ficha de la moto ApriliaSMV 750 DORSODURO 2011 El supermotard abre el apetito

prima cercana de la Shiver en términos técnicos, la nueva SMV 750 Dorsoduro confirma la moda de las motos supermotard. Una máquina realmente deportiva con un bicilíndrico aún más orientado al par motor, que podría dar guerra a muchas máquinas. ¿Un juguete, una herramienta o una mezcla de ambos? Aprilia se ha esmerado en diseñar una máquina muy atractiva.

hasta ahora, el "Supermot" en la gama de Aprilia ha sido un bonito Pegaso Strada, y un SX2.y una francamente desagradable SXV 450 / 550, una auténtica bestia de competición para pilotos experimentados.
Esta SMV ampliará el radio de acción del fabricante, ya que su capacidad le permitirá posicionarse en el corazón del mercado. Su perfil, su aspecto seductor y su equipamiento deportivo seducirán no sólo a los apasionados del género, sino también a los que desean algo más atrevido que la 660 XT-X y más ligero que la Ducati Hypermotard y la KTM 950 SM. Estos últimos pueden estar un poco preocupados. El bicilíndrico de la SVM escupe casi la misma potencia que la Shiver: 92 CV a 8.750 rpm, una cifra excelente para un bicilíndrico de este cubicaje. El par máximo se mantiene inalterado, con algo más de 8 mkg a 4.750 rpm. Aprilia se ha preocupado, sin embargo, de adaptar la cartografía para potenciar las curvas a medio régimen y permitir que patee más fuerte, todo ello gestionado por el control electrónico del acelerador "Ride By wire".

no sólo este nuevo bicilíndrico (actualmente sólo montado en la Shiver) dará alas a esta nueva "Supermot", sino que toda la máquina lo tiene todo para que quieras conducirla. Los lápices que se han utilizado para diseñar la máquina merecen quitarse el sombrero. Se nota que el diseñador ha querido ir a por todas, y desde los guardabarros hasta el piloto trasero, no puedes dejar de admirar el trabajo. Una bella italiana que respira deportividad. Por algo lleva neumáticos Pirelli SuperCorsa. De un extremo a otro, las piezas invitan a la tentación: magníficas llantas doradas con barras en Y ultrafinas, discos de freno en forma de pétalo acoplados a pinzas radiales Brembo, una violenta cabeza de horquilla con bigotes de latiguillo de aviación, el extraordinario bastidor de la SL 750 (un conjunto de entramado tubular de acero unido a placas de aluminio) a placas de aluminio), un basculante con perfil de espadas de El Señor de los Anillos, tapas de culata rojas como en la MV-Agusta Brutale 910 R, escapes bajo el asiento con branquias de tiburón y estriberas olvidadas para el pasajero.... por el puro placer de los egoístas, de una muela puesta en el camino en todos los virolos y de suelas ralladas.