Ficha de la moto Aprilia125 ETX 2000 El DTR italiano

la APRILIA ETX es una moto trail disponible en azul/gris y amarillo/negro que pesa unos 120 kg. Bastante alta, requiere un buen 1,75 m para pisar a fondo. La ETX es una 125 muy potente, con 15 CV, pero aumentados a 26 CV, que están esperando a ser explotados tras un buen rodaje y un poco de desbridamiento. La aceleración es donde reside toda la potencia de la ETX, y una vez alcanzada la velocidad, empuja con fuerza (para un motor de 125, por supuesto). La velocidad máxima alcanza rápidamente los 120, que es más que respetable en este segmento trail. El ruido sigue siendo el de un 2 tiempos, pero es bastante agradable.

la ETX tiene un comportamiento en carretera irreprochable, desde todos los ángulos: ¡puedes coger todo lo que quieras y sigue aguantando! ¡IMPRESIONANTE! Las horquillas invertidas de gran diámetro y los frenos de 2 discos permiten detener la moto con rapidez y potencia, manteniendo una buena estabilidad. Arranque desde el manillar (muy práctico), bloqueo de la dirección con interruptor, llamada a la luz delantera pero sin indicador de reserva.

espera un consumo de 5 a 6 litros. Es un poco alto, pero en realidad es el mismo para cualquier otra 125 de 2 tiempos, pero comparado con las prestaciones de la moto, no es tanto. Planea cambiar el aro cada 10.000 km (250 euros incluyendo revisión y mano de obra) y el pistón y el aro cada 20.000 (400 euros). Más caro que un 4 tiempos, pero incomparable en cuanto a tacto, prestaciones y placer de conducción. Fiable, siempre que la dejes calentar y respetes el mantenimiento, esta Aprilia se puede encontrar a precios muy interesantes. Después de haber tenido varias 125 (Varadero, TDR, Daelim VT...) encuentro que ésta da más relación calidad-precio.

Isabelle y Eric B. - fotos del fabricante