Ficha de la moto ApriliaDORSODURO 1200 1.2 2012 Apretar los cordones

la versión 1.2 de la 1200 SMV aporta una serie de mejoras en la suspensión y un importante ahorro de peso. se ahorran 700 gramos en algunos embellecedores y 2300 gramos más en las llantas (tomadas de la Tuono V4). Se reduce el peso y baja el precio. La Dorsoduro 1200 baja de casi 12.000 euros a menos de 10.000 euros. Un buen esfuerzo, que reaviva el atractivo de esta gran supermotard. Criticada en el momento de su lanzamiento por no tener un chasis suficientemente riguroso, la máquina se ha beneficiado de una serie de ajustes juiciosos para hacerla más ágil y, sobre todo, para aprovechar mejor la potencia del gran bicilíndrico. Las ayudas electrónicas también se han recalibrado para una mayor finura.

básicamente, la SMV de gran cilindrada sigue siendo el hermano mayor de la 750 del mismo nombre, y utiliza las mismas soluciones técnicas. La misma silueta deportiva, con sólo algunos detalles afinados (mini parabrisas, carenado del motor, etc.), el mismo perfil de chasis con horquillas invertidas de 43 mm, radiales eradiales de 4 pistones sobre discos de 320 mm, un basculante de doble radio muy atractivo y un bastidor tubular de acero en espaldera unido a placas laterales de aluminio.

en el frente del motor, sin embargo, hay una gran multitud en el aire. El flamante motor bicilíndrico de Noale mide 1.197 cm y tiene unas dimensiones supercuadradas (106 x 67,8 mm). Cuenta con 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida, doble encendido, doble ACT y la tecnología electrónica favorita de Aprilia: acelerador ride-by-wire, triple mapeado (Sport, Touring, Rain), ABS y control de tracción ATC derivado de la RSV4. Estos dos últimos elementos se suministran como extras opcionales, lo que explica el elevado precio de la versión ABS. Cada sistema puede desconectarse, lo que permite al piloto elegir su nivel de seguridad y/o derrapaje en función de su experiencia y habilidad.
Para enfrentarse a la Hypermotard 1100 de Ducati y codearse con la SM 990 de KTM, el bicilíndrico no ha escatimado en potencia disponible. Bajo tu mano derecha encontrarás 130 CV y casi 12 mkg de par. Son muchos vatios para una máquina de esta categoría. La potencia máxima se obtiene a 8.700 rpm. El par máximo de 11,7 mkg llega un poco antes, a 7.200 rpm. Eso sí, la 1200 Dosoduro también es una máquina de más de 200 kg que hay que dominar y que, por tanto, deja menos margen a la improvisación que una máquina "Supermot" pura de un quintal menos.

más grande y robusta que la 7.5, la 1200 Dorsoduro no sólo infla potencia y peso. Tiene una mayor distancia entre ejes, un depósito de combustible 4 litros más grande y suspensiones Sachs con más opciones de ajuste. Para que te hagas una idea de lo que está por venir, dejemos volar un poco nuestra imaginación en este vídeo de lanzamiento ideado por Aprilia.

M.B - Fotos del fabricante