Ficha de la moto Aprilia1000 RSV4 RF 2017 Acelera y apunta a la SBK

¿Qué te parecería conducir una de las motos deportivas más eficientes de la historia de Italia? Aparte de las exclusivas y carísimas versiones R-FW en el departamento de concesionarios, no encontrarás una máquina más sublime de Aprilia que esta RSV4 RF.
Basada en la RSV4-RR con el añadido de unos periféricos superiores, la RF se beneficia de la misma tanda de mejoras en 2017. Los fans de la electrónica y el tuning estarán encantados, ya que la plataforma APRC evoluciona en todos los aspectos.

- Nuevo ATC: control de tracción, ajustable en 8 posiciones, refinado y más eficiente.
- Nuevo AWC: antirrebote interno, ajustable en 3 niveles, ahora mucho más preciso gracias a la IMU.
- Nuevo ALC: Aprilia Launch Control. Ajustable en 3 niveles y aún más eficaz.
- Nuevo AQS: la palanca de cambios, denominada Aprilia Quick Shift, que ahora permite subir y bajar marchas sin tocar el embrague.
- Nuevo APL: el Aprilia Pit Limiter, un sistema que permite seleccionar y limitar la velocidad máxima autorizada en el pit lane; o respetar los límites de velocidad indicados en carretera.
- Nuevo ACC: control de crucero. El nuevo sistema de gestión electrónica le permite mantener una velocidad establecida sin tener que utilizar el acelerador.
- Para completar el paquete, el frenado utiliza ahora la tecnología Cornering ABS, es decir, el antibloqueo activo en curva. Funciona junto con la mitigación de la elevación de la rueda trasera (RLM) para garantizar la estabilidad y la eficacia durante la deceleración. Puede ajustarse en 3 niveles y desconectarse.
Para adaptarse a esta actualización, los tres mapas de inyección se han vuelto a parametrizar. Cada uno de ellos ofrece el mismo nivel de potencia del motor, es decir, 201 CV, pero lo que cambia es la forma en que se libera esta patata.

grandes cambios en el puesto de conducción. Las RSV4 reciben un panel de instrumentos TFT completamente nuevo. Una hermosa pantalla a todo color con tanta información como la que podría mostrar una tableta. Hay dos tipos de pantalla disponibles, carretera o pista.
Siguiendo en el lado digital, la plataforma V4-MP. Equipada de serie en la RSV4-RF (opcional en la RR), esta interfaz permite conectar la moto al smartphone e intervenir directamente en los ajustes. Se graban multitud de pistas, lo que permite al piloto afinar su gestión electrónica curva a curva. Si una pista no está en el cuadro, siempre es posible grabarla. Al final de la página se ofrece información adicional.

Aprilia es conocida por su compromiso de transferir rápidamente la tecnología desarrollada en Superbike a sus motos de producción. Las mejoras mencionadas lo demuestran una vez más, pero no eclipsan el corazón, la esencia, el fuego de la RSV4: su motor. Un potentísimo bicilíndrico en V a 65º, que supera a la mayoría de motores de su categoría. Un monstruo, un potenciador de prestaciones con un rugido estimulante. Ahora cumple la normativa Euro4 y cuenta con una nueva ECU que le permite subir de vueltas hasta 300 rpm más. Aprilia, creyendo que su V4 está más que lleno a todas las revoluciones, simplemente ha eliminado los conductos de admisión de regulación variable. Ganancia: 500 grs. El nuevo ride-by-wire elimina una serie de componentes situados entre el acelerador y las mariposas. Son otros 590 gramos ahorrados. Mecánicamente, el motor cuenta con nuevos segmentos y muelles de retorno de válvulas, así como pistones más ligeros. Todo ello mantiene los niveles de potencia de la RSV4 a pesar de la Euro4, es decir, 201 CV a 13.000 rpm y 11,7 mkg a 10.500 rpm, y debería resultar en un régimen de revoluciones aún más eficiente.

la RF se distingue de la RR por su estilo "Superpole" más agresivo y un conjunto de periféricos Öhlins. Las horquillas invertidas son NIX y el amortiguador es un TTX. El nerviosismo del tren delantero se calma con un amortiguador de dirección, también sueco. En cuanto a la frenada, las RR y RF están equipadas con nuevos discos de freno de 330 mm más grandes (+10 mm) y colosales pinzas Brembo M50. Aplastamiento de brazos garantizado. Para redondear el conjunto y mejorar la vivacidad, la RF está equipada con llantas Marchesini de aluminio forjado.
Una vez que tienes la RSV4-RF en tus manos, sólo hay dos jueces: la pista y el tiempo por vuelta. Todo el equipamiento que necesitas para sacudirlos está aquí.

M.B - Photos constucteur

acerca de la Aprilia V4-MP :

- Configuración electrónica activa
Este dispositivo es lo más parecido a la gestión electrónica "curva a curva" que se utiliza en el mundo de la competición. Gracias al módulo GPS instalado en el smartphone, el sistema sigue la posición de la moto en el circuito momento a momento y modifica automáticamente los reglajes electrónicos (control de tracción y anti-wheeling) en función de las configuraciones programadas por el piloto, curva a curva. La seguridad y la eficacia en la pista aumentan gracias a la adaptación de los parámetros de control a cada punto del circuito, sin que el piloto se distraiga de la acción.

- Asistente de carrera adaptativo

esta función proporciona consejos en tiempo real sobre cómo sacar el máximo partido de la RSV4 con total seguridad. La aplicación realiza un análisis en tiempo real de la conducción del piloto en relación con su mejor vuelta al circuito, y proporciona orientación y consejos inmediatos sobre cómo mejorar gradualmente el rendimiento.

- Cuadro de mandos de telemetría avanzada

un cuadro de mandos "virtual" que muestra en el smartphone toda la información proporcionada por los instrumentos estándar, además de una serie de parámetros adicionales adquiridos de la telemetría de la moto, tales como: potencia instantánea entregada al cigüeñal; par instantáneo entregado al cigüeñal; porcentaje de potencia disponible; empuje de la rueda trasera; patinaje de la rueda trasera; aceleración longitudinal lateral (diagrama G-G); grado de inclinación.

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