Ficha de la moto Benelli Tornado 1130 2010 Un tornado impulsado por TnT
presentación de la Tornado 1130 2010
La tormenta italiana ha vuelto a las costas de Europa, pero con una ráfaga de viento más fuerte. Con su motor de 3 cilindros y 900 cm3, el Tornado era sin duda una máquina hechizante, pero sus prestaciones no estaban a la altura de las de los superpoderosos misiles japoneses. La batalla era desigual, así que mejor cruzar algunas fronteras... Y sacar la virulenta caldera de la prima roadster TnT. Benelli no sólo ha instalado el gran tricilíndrico en el bastidor enrejado de su moto deportiva; también lo ha retocado para obtener más gniak a altas revoluciones. Con 163 CV a 10.500 rpm y un generoso par motor de 12,4 mkg a 8.000 rpm, el motor transalpino debería dar alas a la Tornado. Conociendo el temperamento ardiente de este molino en el roadster, podemos esperar un infierno de espíritu y par. Aparte de las decoraciones más chispeantes y el aumento de la cilindrada, la 1130 difiere poco de la 900. Sin embargo, se beneficia de pinzas de freno radiales y 25 caballos más, y sustituye al 900 en el catálogo del fabricante.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Benelli Tornado 1130 (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Un gran motor lleno de vatios
- Siempre cautivador
- Encanto de 3 cilindros
Puntos débiles
- Falta de sentimiento
- Maquinaria pesada
- Más carretera que pista
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
14.980€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 290 km/h
Ficha técnica Benelli Tornado 1130 2010
- Chasis
- Marco : malla tubular de acero conectada a componentes de fundición
- Déposito : 18 litros
- Altura del asiento : 810 mm
- Largo : 2.039 mm
- Ancho : 717 mm
- Altura min : 1.153 mm
- Distancia entre ejes : 1.419 mm
- Peso en seco : 199 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 212 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida telehidráulica Ø 50 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 53 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 1.130 cc
- 163 CV a 10.500 r/min
- 12,40 mkg a 8.000 r/min
- Relación peso / potencia : 1.22 kg/CV
- Relación peso / par : 16.05 kg/mkg
- Compresión : 13 : 1
- Información práctica
Indispensables
Motocard
Motoblouz
Galería de fotos
Milésimas
2010
2009
2008
2007
2006
Segunda mano
Competidoras
Comparar Tornado 1130 con sus competidores
Frente a sus 3 competidoras directas, esta Tornado 1130 ofrece un posicionamiento especialmente dominante, imponiéndose como la referencia en varios criterios clave. Supera al segmento combinando la potencia de 163 ch, el par motor de 12.4 Nm y la velocidad máxima de 290 km/h. Su relación peso/par de 16.05 kg/Nm limita su empuje a bajo régimen.
Aceleración
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el Tornado 1130 2010
- ¿Cuál es la potencia del Tornado 1130?
-
El Tornado 1130 2010 desarrolla una potencia de 163 CV
- ¿Cuál es el par motor del Tornado 1130?
-
El par máximo del Tornado 1130 2010 es de 12,40 mkg a 8.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del Tornado 1130?
-
El Tornado 1130 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 290 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del Tornado 1130?
-
El Tornado 1130 2010 muestra un peso en seco de 199 kg, un peso total de 212 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del Tornado 1130?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el Tornado 1130 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 810 mm.
- ¿Cuál es el precio del Tornado 1130?
-
El precio del Tornado 1130 2010 es de 14.980€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un Tornado 1130 2010 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 190 / 50 - 17 para la parte trasera.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 9 opiniones
Me gustaría saber para que sirven los dos ventiladores que hay debajo del asiento
Saludos cordiales Valoración : 5/5 Responder a Ludo
Es el sistema de refrigeración de la moto, de hecho el radiador se encuentra debajo del asiento, y los ventiladores crean el flujo de aire hasta allí.
Romain de MP Valoración : 5/5 Participar en la conversación
El precio es de apenas 15.000 euros, justo por encima de un coche japonés. No hay discusión, por 1.000 euros he elegido mi clan. Valoración : 5/5 Responder a TOF
mientras tanto, larga vida a los japos (cuyo precio no para de subir con los años) :-( Valoración : 5/5 Responder a bikerboy
Valoración : 5/5 Responder a riko