Ficha de la moto BimotaDB8 1198 2011 Trasplante de corazón

para propulsar su DB7, Bimota eligió el gemelo de la Ducati 1098, y lo retocó para que ofreciera más gniak que sus primos boloñeses. Pero la mejora duró poco, ya que Ducat' presentó rápidamente la 1198, con más par y más caballos. No importa, porque no se compra una Bimota sólo por su motor. Está el chasis, las piezas excepcionales y el sentido de la excelencia que impregna toda la máquina.

obviamente, la pequeña firma de Rimini no iba a quedarse quieta mucho tiempo. Aquí llega el sustituto: la DB8 (la 8ª Bimota propulsada por un motor Ducati). Soberbio, agudo, estremecedor, este italiano provoca la misma emoción que el DB7. Y es comprensible: es más una evolución que una moto nueva. El corazón en las entrañas es la 1198 boloñesa que escupe 170 CV. Los talleres han tenido a bien modificar un poco la cartografía para hacerla aún más alegre y sanguínea. Pero no pienses en esta nueva Bimota como una moto de pista pura. Esta DB8 está más orientada a compartir su deportividad. El bastidor trasero se ha reforzado para dar cabida a un pasajero y, sobre todo, esta DB8 es más accesible. El precio se ha reducido significativamente, hasta algo menos de 23.000 euros.

no es ningún misterio: ha habido que ahorrar (los puristas aullarán). El plástico ha sustituido al carbono para el carenado. La suspensión será ligeramente menos potente. Pero no te preocupes, la parte técnica sigue siendo un trabajo soberbio, con piezas de aluminio talladas a partir de la masa, y aunque el trabajo será un poco menos riguroso, la amortiguación confiada a Extreme Tech para la parte trasera será mucho mejor. extreme Tech para la trasera y una preciosa horquilla invertida Marzocchi de 43 mm siempre deleitan la vista y los sentidos; ¿o serán las magníficas pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones?!?

en términos de diseño, el DB8 no difiere del DB7. Sólo la combinación de colores más sobria, el nuevo escape y el gran 8 rojo bajo las tomas de aire forzado marcarán la diferencia. La báscula también será el juez, ya que el DB8 pesa 171 kg en seco, un peso muy contenido para un gemelo. Además de compartir motor con su prima lejana, la Ducati 1198, también pesa exactamente lo mismo... pero a un precio que la sitúa en competencia con una 1198 S Corse equipada con suspensiones Öhlins. Pero el logotipo de Bimota no tiene el mismo sabor

M.B - Fotos del fabricante vía Motoblog.it