Ficha de la moto Bimota 1000 TESI H2 Carbon 2021 Despellejado por la velocidad

Preparando silenciosamente su regreso al mercado, Bimota arranca con fuerza con una Tesi basada en la cadena cinemática comprimida de la Kawasaki H2. Una transición casi simbólica... Los Verdes han adquirido casi la mitad del fabricante italiano, y la Tesi H2 llega justo cuando la carrera de la moto deportiva Kawa toca a su fin

Así que no hay riesgo de competencia, aunque la Tesi sea más lujosa que su antigua hermana por matrimonio.
Y exclusividad. De las 250 máquinas previstas por Bimota, unas diez se fabricarán en esta edición Carbon. Subrayo la palabra edición más que acabado o especificidad. La Tesi H2 ya está ampliamente equipada con el noble y oscuro material. La diferencia radica en los gráficos utilizados, más discretos en la Carbon para lucir esta resistente piel tejida.

No hay celos ni rencores entre las dos: son exactamente iguales. Salvo que la mayor rareza de la Carbon debería repercutir en su precio, tanto si se compra como si se especula.
Primer nuevo modelo de la era Kawasaki-Bimota (pero^{la 4ª} moto Bimota con motor Kawa), la Tesi H2 es casi como un laboratorio rodante, con un chasis que representa la culminación del concepto Tesi. El chasis cuenta con un basculante delantero y dirección mediante un buje de dirección y eslabones especialmente complejos. La suspensión delantera está desplazada bajo el asiento, con un amortiguador Öhlins controlado electrónicamente haciendo el trabajo. La suspensión trasera está situada justo al lado, formando un llamativo dúo sin precedentes en la producción actual.

El bloque de 4 cilindros de la H2 recibe un nuevo impulso en la italiana. Empuja un poco más fuerte con 231 CV y más de 14 mkg. Una copiosa cantidad de potencia que requiere una serie de salvaguardas. La ventaja de la alianza con Kawasaki es que la Tesi recibe toda la electrónica de la H2: cuadro de mandos TFT (aunque nos hubiera gustado algo más personal), unidad inercial IMU, frenada ABS y KIBS, gestión de trayectoria KCMF, control de frenada del motor KEBC, Shifter, Launch Control y control de tracción de 9 niveles.

Con su diseño afilado, rayano en la violencia, el Tesi H2 dista mucho de los BB3 o DB11 de su historia reciente. Es una nueva identidad, pero sigue apostando por las piezas mecanizadas, los materiales nobles y las sensaciones excepcionales. Coronada por un precio aún más elitista que antes

M.B - Fotos del fabricante