Ficha de la moto BimotaDB11 1198 2013 A la espera de un nuevo máximo

la Bimota DB11 no es realmente nueva, sino más bien una evolución de la DB8. El estilo se suaviza con los paneles del carenado redondeados y bajos, la cara se aligera con un faro convencional y el escape es una vuelta a las formas de antaño. Menos torturada, esta 11ª generación DB se vuelve más sensual.

bajo esta fachada totalmente de carbono, el hiperdeportivo de Bimota conserva una base técnica muy similar a la de los DB8 y DB9. El chasis se basa en el ya habitual bastidor semitubular de cromo-molibdeno con subchasis de aluminio. Las horquillas invertidas de 43 mm son de Marzocchi, al igual que los amortiguadores Extreme Tech, los frenos radiales Brembo, las llantas OZ Racing y el motor Ducati. No es el gemelo de la 1198 el que está instalado en las entrañas de la DB11, sino el de la Diavel. a 9.500 rpm, rinde 162 CV. El par máximo de 13 mkg se alcanza antes, a 7.700 rpm. Es más que suficiente para dotar a la Bimota de unas prestaciones formidables, sobre todo teniendo en cuenta que sólo pesa 175 kg.
Para los que adoran esta diva pero quieren más vatios en la caldera, la versión VLX viene con un compresor y unos treinta caballos extra.

M.B - Fotos del fabricante & M.B