Ficha de la moto BMWR 1250 R 2024 Actitud rock'n roll

Un nuevo look para la R 1250 R. No por estilo, sino por mejoras técnicas. Su ojo de cristal y luz puede ahora iluminar las esquinas (esto es opcional) gracias a pequeños elementos LED incrustados en el projo'. Se activan cuando el BM gira más de 7°.

Por otra parte , se incluyen de serie otros elementos. Entre ellos, el control de tracción DTC y la seguridad del acelerador DBC -el Control Dinámico de Frenado evita que el coche se regenere si se toca el puño derecho al frenar-. El sistema de llamada de emergencia inteligente también viene de serie.

Se ha introducido un nuevo modo de conducción "Eco", para que puedas arrastrar los talones y ahorrar al máximo. Esto eleva a tres el número de Modos de Conducción disponibles de serie. Se han rediseñado los intermitentes y las luces de conducción diurna. Se han añadido tomas de 12 V y USB, junto con una serie de extras opcionales: sillines calefactables, llantas de radios para un look Classic y un asiento monoplaza.

En la gama de grandes roadsters de BMW, está la S 1000 R, para grandes emociones y vatios calientes como una cafetera. No muy por debajo de ella, sino más bien a su lado, la R 1250 R es más clásica, o con clase, según se mire. Deja el trabajo duro a su hermana pequeña. Joven, sí, porque mientras que la streetfighter derivada de la hiperdeportiva nació en 2014, su homóloga bicilíndrica procede de una línea que se remonta a un cuarto de siglo.

sucesora de la 1200, esta R perpetúa la filosofía de la roadster polivalente, musculosa pero no violenta, y propulsada por el eterno motor Boxer. Una idea nacida en 1994 con la R 1100 R y su bloque de 4 válvulas por cilindro. O incluso un poco antes con la R 100 R, con un motor de otra generación.
Pero eso era antes. Tras muchos cambios, el último de los cuales es el sistema de distribución variable ShiftCam, el motor alemán ha subido un escalón en potencia, con nada menos que 136 CV. Esta cifra ha aumentado considerablemente desde el 1200, una cifra respetable y dinámica para un roadster de este calibre, pero todavía muy por debajo de la potencia de fuego de los cazas de pura raza. El par motor es mucho más impresionante que los vatios, con 14,5 mkg, de los cuales más de 11,2 mkg están disponibles de 2000 a 8250 rpm. Con ShiftCam, que permite al ACT de admisión cambiar entre dos perfiles de levas diferentes, el Boxer es más disponible, más flexible y más rápido que el molino de la generación anterior. Para 2021, cumplirá la norma Euro5 sin perder potencia.

Aparte del aspecto de las nuevas tapas de culata, será muy difícil distinguir visualmente este bicilíndrico del de ayer... Igual que el resto de la moto. Aunque todos los modelos de la gama R ganan los 1254 cm3 al mismo tiempo, algunos aprovechan para revisar un poco su cara(GSA y RS), otros no(GS, RT). La R 1250 R es una de éstas, evolucionando principalmente en términos técnicos. La cadena cinemática, por supuesto, pero también la electrónica.
Los modos de conducción están ahí, con un polivalente "Road" de serie y un "Rain" para una conducción más suave, sin olvidar el "Eco" que suaviza toda la conducción. Como BMW es especialista en opcionalidad, ofrece la posibilidad de elegir dos modos adicionales en un pack Dynamic. Este complemento proporciona las condiciones 'Pro Riding Modes', es decir, 'Dynamic' y 'Dynamic Pro', este último configurable por el usuario. Pero eso no es todo. La gestión electrónica es mucho más completa, con control de frenado del motor DBC, ABS Pro Activo en Curvas y Control de Arranque en Pendiente Pro. Para completar el paquete, hay una burbuja deportiva y una palanca de cambios.
Que conste que el paquete electrónico de serie está lejos de abandonarse. La naked R 1250 R viene con Control de Arranque en Pendiente y ABS(que ya no se puede desactivar) como compañeros en la actualización de 2023. El fabricante te ofrece el pastel por un lado y la nata por otro.

sentado en el sillín, ante el conductor sólo pasa un juez y una fuente de placer: la carretera. ¿Está en su campo de visión? No del todo. Colores digitales y una pantalla comprimida en una gran ventana de 165 mm: así es el nuevo cuadro de instrumentos TFT. Llamado "Conectividad", BM lo ofreció tímidamente como opción en el GS a mediados de 2017. Ahora se despliega de serie en sus nuevos modelos. Los alérgicos a la tecnología digital toserán; los entusiastas de la tecnología y la conectividad lo agradecerán, sobre todo porque esta pequeña tableta permite mucha más interacción. Una vez emparejada con un smartphone, la moto te ofrece el placer de conducir y la posibilidad de hacer llamadas telefónicas, escuchar y controlar tu repertorio musical y disfrutar de un navegador simplificado a través de una app específica. Y no olvidemos saborear su modernísima pantalla, que ofrece múltiples acciones y está repleta de funciones.

El motor y la electrónica, muy revisados, se alojan en un chasis similar al de laex-1200. Esta última ya había dado una sacudida a su tren delantero en el rediseño de 2015, con una horquilla invertida de 45 mm que sustituía al Telelever que llevaba ahí desde....1994. La R 1250 R está construida sobre una estructura tubular de acero de dos piezas soportada por el motor, con el añadido de una horquilla inspirada en la S 1000 R, un monobrazo Paralever de cardan, pinzas de freno Brembo radiales de 4 pistones que muerden pistas de 320 mm, un freno trasero compuesto por un disco de 276 mm con pinza de 2 pistones, una distancia entre ejes 15 mm más corta que la de su prima RS, y el privilegio de ser la más ligera de la familia R con 239 kilos lista para rodar. Es decir, 8 kilos más que antes.
A cambio de un aumento en el precio, la suspensión se puede hacer semiactiva con la Nueva Generación ESA. Al igual que el ESA Dynamic, ajusta los reglajes en tiempo real en función de la carretera, el estilo de conducción y los Modos elegidos; la novedad reside en la adaptación automática en función de la carga a bordo.

Más potente, aún más tecnológica, la R 1250 R consigue conservar gran parte del espíritu roadster burgués. Pongámoslo en perspectiva: un burgués que frecuenta más las discotecas de moda que los salones de té. Si a veces duda entre la esquina discotequera, la pista pop o la fiebre Techno, la BMW le dará la misma posibilidad de elección con sus múltiples estilos.

M.B - Fotos del fabricante