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Ficha de la moto BMWR 1150 GS 2001 Una gran pista magníficamente apta para la carretera

Trail
Foto del BMW R 1150 GS 2001

presentación de la R 1150 GS 2001

Descendiente de la R 1100 GS, con sus reconocidas cualidades (pero de carrera más discreta), la 1150 es un modelo de época que, sorprendentemente, mejora todo lo mejorable. Su nueva cara puede chocar o molestar, pero no pasa desapercibida, especialmente con su pico de pato y sus ojos achinados. El Boxer también recibe un lavado de cara, con más cm3, los cilindros de la R 1200 C y la caja de cambios y la transmisión de la R 1100 S. Con esta nueva transmisión, la GS gana una 6ª marcha. Una ventaja para el consumo de combustible, ya que actúa como una sobremarcha. Un ingenioso refinamiento del fabricante bávaro, el asiento se puede regular en altura, lo que permite poner los pies en el suelo al mayor número de personas posible. Lo más impresionante de esta gran moto trail es lo fácil que resulta manejarla. El potente bicilíndrico es extremadamente suave y disponible en una amplia gama de revoluciones. Como todas las BM flats, su manejo es algo desconcertante para el novato. Afortunadamente, el par de marcha atrás no es muy perceptible, lo que añade encanto a este motor.

BMW R 1150 GS 2001 - 1BMW R 1150 GS 2001 - 1
BMW R 1150 GS 2001 - 2BMW R 1150 GS 2001 - 2BMW R 1150 GS 2001 - 3BMW R 1150 GS 2001 - 3BMW R 1150 GS 2001 - 4BMW R 1150 GS 2001 - 4BMW R 1150 GS 2001 - 5BMW R 1150 GS 2001 - 5BMW R 1150 GS 2001 - 6BMW R 1150 GS 2001 - 6

otra excelente característica de esta trail-roader es su chasis. Muy bien equilibrado, permite olvidar el peso de la GS y combina ventajas dinámicas. Gracias al sistema Telelever, la moto se hunde muy poco en frenada, lo que también preserva el confort. El monobrazo trasero que aloja el árbol de transmisión está idealmente diseñado, eliminando los defectos típicos de este tipo de transmisión y preservando únicamente sus cualidades. En uso, la 1150 ofrece un muy buen comportamiento en carretera, una caja de cambios agradable, una frenada de alto rendimiento que puede ser respaldada por el ABS, y una protección más que suficiente. Sin embargo, un parabrisas más grande no estaría de más en el caso de un uso muy GT. El pasajero estará a gusto, bien sentado y beneficiándose también del confort. La lista de opciones es larga e interesante, pero infla rápidamente el ya considerable precio. Pero la R 1150 GS es una moto excelente, y un mérito de la marca de la hélice.

M.B - fotos del fabricante

puntos clave BMW R 1150 GS (2001) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Versatilidad
  • Ciclo parcial sano y fácil
  • Confort del motor
  • Caja de cambios

Puntos débiles

  • Protección
  • Precios

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
12.150€

Opinión de los motoristas

de 19 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1999 2000 2001 2002 2003

Reemplaza a la R 1150 GS 2000

Foto del R 1150 GS 2000
R 1150 GS 2000

Sustituido por

Foto del R 1150 GS 2002
R 1150 GS 2002

Rendimiento

Ficha técnica BMW R 1150 GS 2001

Chasis
Marco : bastidor delantero de aluminio fundido, bastidor trasero de acero
Déposito : 22 litros
Altura del asiento regulable entre 840 mm y 860 mm
Largo : 2.189 mm
Ancho : 980 mm
Altura min : 1.366 mm
Distancia entre ejes : 1.509 mm
Peso en seco : 228 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 249 kg
Tren delantero
Fourche Telelever, recorrido : 190 mm
Frenos 2 disco Ø 305 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.2 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
Paralever monoshock y monoboom, recorrido : 200 mm
Frenos 1 disco Ø 275 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
dos cilindros plano , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACT por cilindro
4 válvulas por cilindro
1.130 cc
85 CV a 6.800 r/min
10 mkg a 5.300 r/min
Relación peso / potencia : 2.68 kg/CV
Relación peso/par motor : 22.8 kg/mkg
Compresión : 10.3 : 1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS opcional
Información práctica
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Galería de fotos

Milésimas

2003

2002

2001

2000

1999

Comparar R 1150 GS con sus competidores

Consumo

BMW R 1150 GS 2001 : 5 l/100km
Honda VARADERO XL 1000 V 2001 No hay información
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2001 : 6,20 l/100km

Autonomía

BMW R 1150 GS 2001 : 440 km
Honda VARADERO XL 1000 V 2001 No hay información
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2001 : 403 km

Par motor

BMW R 1150 GS 2001 : 10 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2001 : 9.9 mkg
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2001 : 9.8 mkg

Potencia

BMW R 1150 GS 2001 : 85 CV
Honda VARADERO XL 1000 V 2001 : 95 CV
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2001 : 98 CV

relación Peso / Potencia

BMW R 1150 GS 2001 : 2.68 kg/CV
Honda VARADERO XL 1000 V 2001 : 2.32 kg/CV
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2001 : 2.19 kg/CV

Relación peso / par

BMW R 1150 GS 2001 : 22.8 kg/mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2001 : 22.22 kg/mkg
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2001 : 21.94 kg/mkg

Velocidad

BMW R 1150 GS 2001 : unos 195 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2001 : 200 km/h
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2001 : unos 220 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 19 opiniones

francés GUIRO Modelo 2000
Tengo 2, a partir de 2002, un clásico y un adv, 55000 y 38000 No hay mucho que decir, fácil de mantener, ABS para que viva mucho tiempo, purgar el circuito cada año. El adv es cómodo en larga distancia, protege bien, el 1 es más corto que el clásico.
Moto fiable, sólo un fallo, los cables de la bobina que puede salir de la bobina debido a la vibración y causar charla, de lo contrario el amortiguador trasero cansado antes de 40000 para cambiar Conso gasolina muy razonable a pesar de la conducción dinámica, Conso aceite también a razón de 0,5L / 1000 km en el 2.
Esta moto es honesto en términos de rendimiento, muy bien acabado, envejece muy bien y no se ve ridículo en comparación con los sucesores 1200, 1250 y 1300. Super moto, nunca voy a vender el clásico que rehice en blanco Dakar 1980 ... buen camino vendo el adv para pasar a 1200 DOHC, parece el mejor motor de aire / aceite bmw.
Valoración : 4/5
francés Filip Modelo 1999
¡Una moto estupenda! 17 años de buen y leal servicio, digan lo que digan los detractores. No tiene nada que demostrar. Número uno ... Valoración : 5/5
Vendí mi 1200 GS-LC de 2017, que era muy (demasiado) rápida pero impersonal, y con el dinero conseguido me compré una 1150 GS abs de 2001, una 1000 RS de 1979, y una 80 GS de 1994 ... La 1150 la uso para viajes largos de fin de semana y vacaciones. Hace el trabajo a las mil maravillas y quizás con ella conserve el carnet :) . Voy con el amigo al que le vendí la LC, vale que me lleva cuando nos dejamos llevar, pero por lo demás en autopista o montaña, mantenemos el mismo ritmo sin cansarnos.... No, nada de nada, no, no me arrepiento de nada .. Valoración : 5/5
Depuis 2000
Mi R 1150 GS tiene ya 21 años y... ¡no sé qué podría llevar en su lugar!
Como mido 183 cm, bajé las estriberas con una pieza de aluminio que me hizo un amigo y cambié los amortiguadores originales por unos EMC, que son mucho más cómodos, sobre todo detrás. También he montado una burbuja Adventure, que protege mucho mejor. No tengo ABS, de lo que no me arrepiento. Es fácil de mantener y el chasis es perfecto, lo único que envidio es la caja de cambios de los modelos nuevos. Cambié los neumáticos Michelin originales, que no entraban, y puse unos Bridgestone BT 20 Battlax, que se adaptan como un guante. Probé los Dunlop Roadmax (creo), pero tampoco eran una maravilla, y ahora estoy encantado con los Bridgestone T31 (puede que pruebe los T32 si mis compañeros me lo confirman), que le van perfectos (100% carretera) y son un claro paso adelante respecto a los BT20. Consume un poco de aceite (normal) y, en frío, la correa del alternador puede chirriar un poco. La única molestia es que, en ciudad (que no le gusta) a un régimen constante de unas 2.500/3.000 rpm, al motor le falta linealidad, imponiendo no tirones sino una fluctuación permanente en la entrega de potencia. He probado todas las bujías. Las nuevas son mejores, pero pronto vuelves al mismo problema. Ahora ya lo sabéis todo. ¡Feliz motor a todos!
Valoración : 4/5
francés GroMike Modelo 2003
¡Gran moto! ¡Me encanta! Comprada de segunda mano en 2007, ahora he llegado a los 150.000 km y me desprendo de ella por una GS 1200 de 2012. Espero que me satisfaga tanto como mi vieja amiga Valoración : 5/5
francés Modelo 2001
Comprada en 2014 muy contento con esta moto ABS un poco temperamental de vez en cuando la acabo de cambiar por una 1200 GS 2009 decepcionado por el acabado pernos que se oxidan Valoración : 4/5
erreur de symbole
francés Marcus230 Modelo 1999
"Pero la R 1150 GS es una moto cojonuda que enorgullece a la marca de la estrella"

No, no es la marca de la estrella (que es para Mercedes) sino la marca de la hélice, ¡que es el símbolo de BMW! Una hélice que recuerda los primeros productos de la marca en 1913: ¡motores de avión!
Valoración : 5/5
francés Frantz
Y todavía no.
Sin embargo, está claro que desde el principio de BMW, tras la fusión entre Bayerische Flugzeugwerke y Rapp Motorenwerke, la comunicación del logotipo era la bandera de Baviera colocada en un círculo negro en referencia al logotipo de Rapp
Así pues, el azul y el blanco no tienen nada que ver con la fabricación de motores de aviación.

La hélice procede de un anuncio muy posterior.
Valoración : 5/5
le bon compromis
francés ODIC 1961 Modelo 2003
Ya está hecho, estoy conduciendo una GS, no una 1200GSA (inasequible de segunda mano) sino una 1150 de 2003 con 48.000 km. ¿Por qué esta elección? Dos razones: un grave problema de espalda y los puntos de mi carné de conducir. Acabo de dejar las motos deportivas y la última fue una BMW de 1300K.La GS tiene una posición descansada, un motor flexible y relativamente par, una autonomía muy buena (cerca de 400kms) y un comportamiento en carretera ejemplar, solo o en dúo. Pero el gran defecto es el asiento, un verdadero trozo de madera que hay que rehacer urgentemente si se quiere conducir durante mucho tiempo.
Y no te dejes engañar por el hecho de que es tan inclinado que parece un infierno.
Así que no lo dudes, es un gran compromiso.
Valoración : 4/5
francés Julien74 Modelo 2003
Viniendo de una 1000 fazer 2004, no tomé placer con esta moto revendida después de 1 mes y 1000km. no me gustaron las vibraciones demasiado presentes, el peso demasiado elevado, el overdrive (6a) utilizable solamente sobre autopista y la falta de sensaciones.la posicion es agradable, la proteccion honesta sin mas.trés buena autonomia d\' unos 400km, fallo de calibre tomado en garantia por bmw occasion.le precio de las reparaciones y mantenimiento en bmw son muy caros a pesar de un servicio de calidad.bonne route à tous Valoración : 3/5
Metzeler Tourance sur BMW R 1150 GS ?
francés serguei Modelo 2000
hola a todos, acabo de comprar una trail GS, una vieja 1150gs del año 2000 con 40.000kms en la moto, el anterior dueño montó Metzeler Tourance's. ¿Alguien me puede decir cuanto valen, teniendo en cuenta que no hago off-road, gracias de antemano
Valoración : 4/5
francés serguei Modelo 1999
acabo de comprar una r1150gs del 2001 con solo 39000kms en el reloj. Dudé porque me intimidaba un poco esta bestia, pero di el paso y estoy muy contento con ella. Se maneja muy bien tanto en carretera como en curvas y me ha sorprendido gratamente esta moto, que pesa 250kgs a plena carga y con equipaje, y que sabe hacer que te olvides de ella.Eso sí, más vale ser alto (yo mido 1,86 m y peso 86 kg) porque no debe ser fácil para los más bajos sentarse a horcajadas sobre ella y manejarla en parado. En resumen, es pura felicidad. Felices rutas a todos los entusiastas. Abuelo de 66 años Valoración : 5/5
bruit métallique sur BMW R 1150 GS
francés serge Modelo 2003
bjr a todos, cuando conduzco con cada sacudida mi bmw hace un ruido particular que se podría comparar a metal golpeando contra una chapa
Como estoy lejos de ser mecánico, cuando lo pongo en un caballete central y pruebo la suspensión y demás, no se mueve nada
Alguien me podría orientar si alguna vez ha tenido este tipo de problema
Valoración : 5/5
r1150gs / tiger955
francés philippe03 Modelo 1999
buscando una de estas 2 motos ,,, probada la 1150gs este fin de semana ,,, es verdad = facil de manejar , buena distribucion de pesos , buena proteccion ,,,,, pero luego el motor ,,,oupsss , ruido como una cacerola ,,,solo los 3,4,5 son utilizables , y aun asi ,,, en las vueltas ,,, no hay pecado ,,,la moto tenia 38 mkms y del 2003 ,,,, nada que ver con la tiger 955 del 2004 ,,,,,
alguien mas ha probado estas 2 maquinas ??????
Valoración : 3/5
question=
francés philippe03 Modelo 2003
ustedes son los unicos que ponen un peso de 228 kgs en seco ,,, y 249 lleno ,,, mientras que todos los demas sitios ponen 249 k en seco ,,,,,,
error de quien ???
Valoración : 3/5
francés Bestoflooping
En BMW Motorrad, existen dos conceptos de peso

- El peso en vacío en orden de marcha, en el que la moto lleva el 90% del combustible y todos los líquidos necesarios para su funcionamiento (aceite del motor, aceite de la horquilla, ácido de la batería, etc.). El término "en vacío" indica que no se tiene en cuenta la carga (piloto, cosas en la guantera o alforjas)
- El peso en seco es el de la moto sin gasolina ni otros líquidos intestinales.

El comunicado de prensa oficial de BMW y los folletos de venta de la R 1150 GS citan las mismas cifras que nosotros. ¿Quién tiene razón? Todos los que citan 249 kilos con la moto lista para salir al girar la llave de contacto.
Valoración : 4/5
Excelente moto.puede hacer de todo,solo o acompañado,a 20 km/h o 180.consumo muy razonable,chasis top.hasta la fecha más de 160.000 km.embrague cambiado a los 150.000.¡no se vende! Valoración : 5/5
francés jef64 Modelo 2003
no tome el freno... "eléctrico Valoración : 4/5
Conduzco muy esporádicamente, pero responde a cada petición con 1/4 de vuelta
Desde la Yam 125 hasta la VMax 1200, he conducido un montón de marcas y tamaños diferentes....
Pero la GS 1150... ¡Me la quedo....porque es mi mejor compromiso!
Valoración : 5/5
Está hecho, me compré una GS después de pensarlo un poco por mi altura (1m69) y ¡sí! y no es más que felicidad creo, no estoy seguro de que no se pueda hacer mejor, probarla es adoptarla. es una locura, la única pega es la altura libre al suelo, por lo demás es genial Valoración : 5/5
francés Bouli Modelo 2003
Compré mi BMW en junio de 2004. Desde entonces lo he conducido 16.000 km. Nada más que felicidad. Si buscas una moto segura para divertirte solo o en pareja, no lo dudes. Sin embargo, recomendaría esta moto a aquellos que quieran rodar en paz y tranquilidad, no es que no se pueda acelerar en ella, pero no es una GSXR !!!! así que cada piloto tiene su propia moto. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el R 1150 GS 2001

¿Cuál es la potencia del R 1150 GS 2001?
El R 1150 GS 2001 desarrolla una potencia de 85 CV
¿Cuál es el par motor del R 1150 GS 2001?
El par máximo del R 1150 GS 2001 es de 10 mkg a 5.300 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del R 1150 GS 2001?
El R 1150 GS 2001 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 195 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del R 1150 GS 2001?
El R 1150 GS 2001 muestra un peso en seco de 228 kg, un peso total de 249 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del R 1150 GS 2001?
El consumo medio se estima en 5 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del R 1150 GS 2001?
Para garantizar una buena accesibilidad, el R 1150 GS 2001 ofrece una altura mínima del sillín de 840 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
¿Cuál es el precio del R 1150 GS 2001?
El precio del R 1150 GS 2001 es de 12.150€ en Francia