Ficha de la moto BMW500 R5 1937 BMW R5

Entre 1936 y 1937 se fabricaron 2.652 motos. Gracias al ingeniero Rudolf Schleicher, estaba equipada con un motor de cárter túnel (sin línea de separación horizontal), una caja de cambios accionada con el pie (duplicada por un selector manual) y una horquilla hidráulica ajustable. El "bicilíndrico plano" tiene distribución invertida, dos árboles de levas y dos válvulas por cilindro. Con una sección cuadrada (diámetro igual a carrera) de 68 x 68 mm, el motor mide 494 cm3. Dos carburadores AMAL se encargan de regar a la bestia. Los muelles de retorno de las válvulas son de tipo pasador.

todo ello le confiere una potencia de 24 CV a 5.500 rpm y un consumo de combustible de unos 3 litros por ciento. La transmisión final es por cardán. Con un peso de 165 kg, será capaz de alcanzar velocidades de hasta 140 km/h.

sin suspensión en la parte trasera, sólo el asiento amortiguará los baches de la carretera. Cabe señalar que, desde 1929/30, la firma alemana equipaba sus vehículos de dos ruedas con chasis de chapa prensada. Esta R5, en cambio, estaba equipada con un bastidor tubular, marcando el principio del fin de los bastidores de chapa prensada (aunque se siguieron fabricando durante algunos años).

Esta moto se vendió por unos 1.500 Reichsmarks, el equivalente a 10.300 euros actuales. En 1936, un trabajador alemán ganaba unos 21 marcos alemanes a la semana.

Esteban Hogger - Fotos D.R