Ficha de la moto BrixtonCromwell 1200 X 2025 Estilo colonial

Hay que tener mucho valor para desafiar a Triumph en el terreno de juego de la Bonneville. Pero eso es exactamente lo que hizo Brixton con su 1200 Cromwell. Una moto con más o menos la misma actitud, una cadena cinemática de respuesta similar y algo más de tecnología, pero con un nivel de calidad (ligeramente) inferior. Ahora, el fabricante sino-austriaco lleva su neo-retro al siguiente nivel con una scrambler.

El resultado es la Cromwell 1200 X. El famoso símbolo de la cruz ilustra un enfoque más off-road. Pero es más un plumaje que una gran evolución. Tiene algunos adornos bonitos, unos cuantos accesorios y bastante actitud. Eso es suficiente para sacarlo del asfalto para algunas escapadas polvorientas. Pero no demasiado lejos ni demasiado duro.

Esto se debe a que la distancia al suelo de la X es la misma que la de la Cromwell 1200 estándar. Así que evitaremos grandes rocas y ríos, pero con sus neumáticos mixtos Pirelli Scorpion STR Rally, la moto puede aventurarse en terrenos difíciles. Para evitar contratiempos, está protegida por un bloque motor y un par de crashbars. No se ha olvidado el faro delantero, con la adición de una parrilla y un mini parabrisas.

La posición de conducción del piloto es un poco más dominante, con el manillar rediseñado para ser 40 mm más alto y 60 mm más ancho. Ofrecerá un brazo de palanca ligeramente mayor, así como protección para las encías con su tubo de espuma insertado en la barra de refuerzo transversal.

Es la cosmética lo que más destaca de la Cromwell X. ¡Qué contraste! El depósito de combustible adquiere un elegante tono arena, rematado por una nueva insignia. Los colores se expresan mediante un sillín marrón con un diseño modificado, un acabado dorado para las llantas de radios y toda una serie de componentes pintados de negro (amortiguadores, tubos de horquilla, soportes de faro, tapas del airbox, guardabarros, carcasa del faro). El conjunto resulta elegante sin resultar demasiado impactante. Placas perforadas cubren el sistema de inyección.

la Brixton no hace saltar la banca añadiendo otros 500 euros a la factura. Esto eleva el precio a 11.499 euros para una scrambler de imitación con un gran bicilíndrico que produce 83 CV y 11 mkg a sólo 3.100 rpm. El motor se beneficia de una gran cilindrada de 1222 cc.
Bajo su aspecto de "moto de la vieja escuela", la gran Cromwell no se olvida de la tecnología con dos modos de conducción (Eco o Sport), ABS, pantalla TFT en color, embrague antigoteo, toma USB y control de tracción desconectable
Si te tientan las excursiones, no seas demasiado optimista. La máquina sigue pesando 235 kilos.

Como todos los nuevos modelos producidos en China, la Cromwell 1200 X tendrá que pasar la prueba del juicio. El modelo estándar ya ha causado una buena impresión; la X puede beneficiarse de ello. Esperemos que los problemas de la empresa matriz KSR no enturbien el horizonte.

M.B. - Créditos de la imagen: fabricante