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Ficha de la moto Cagiva125 MITO SP 525 2008 Escuela GP

Deportivas
Foto del Cagiva 125 MITO SP 525 2008

presentación de la 125 MITO SP 525 2008

la Cagiva 125 Mito es sin duda una de las más eficaces, y más sulfurosas, de las pequeñas motos deportivas italianas. Algunos de los mejores pilotos actuales han perfeccionado sus habilidades con esta máquina, mientras que otros guardan un amargo recuerdo de la fiabilidad más que aleatoria de esta máquina tan avanzada. Pero todos ellos se enamoraron de su aspecto anticuado, copiado de la legendaria Ducati 916.

Seguro
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el diseño estilo 916 no se ha retocado en casi 15 años, y en 2008 la Mito experimenta su mayor evolución desde 1994. Lo primero que se aprecia es la nueva cara, con sus ojos saltones separados por 2 rejillas centrales de admisión de aire forzado. Puede que el estilo más redondeado y el morro con respiradero no te suenen, pero los fans de la GP 500 la reconocerán como la cara de la C594 que lució los colores de Cagiva en las carreras de Gran Premio a mediados de los 90, especialmente en manos de John Kocinski. La parte trasera también ha sido rediseñada, con un aspecto más tenso, rematado con una luz LED, intermitentes y un soporte de matrícula listo para ser retirado con sólo 2 golpes de destornillador (la llamada de la pista).

la Euro 3 no iba a perdonar a la Mito. Así que se adaptó. Su motor monocilíndrico de 2 tiempos cumple ahora las normas anticontaminación. Para lograrlo, sus 15 caballos de potencia se alimentan de un carburador controlado electrónicamente, luego 2 catalizadores instalados en el escape atornillan los gases nocivos. Eso para la carretera. Pero no nos equivoquemos: el Mito está diseñado para expresarse en la pista. Detrás de sus 15 kilos legales se esconden entre 35 y 40 CV, sólo para las carreras. No en vano, la Mito conserva su bastidor perimetral de aluminio, el gran disco Brembo de 320 mm sujeto por 4 pistones, la horquilla invertida de 40 mm y el amortiguador de dirección.
Como todas las Ducati, la Mito es una auténtica moto deportiva, apenas civilizada para la carretera. Es una máquina de pasión que exige mucho: necesitarás un buen presupuesto para comprarla, mucho mantenimiento y estar muy pendiente de la mecánica.

M.B - Fotos del fabricante

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puntos clave Cagiva 125 MITO SP 525 (2008) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Actuaciones
  • Equipamiento
  • Estilo

Puntos débiles

  • Entretien
  • Fiabilité
  • Precios

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
4.990€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 32 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Reemplaza a la 125 MITO EV 2007

Foto del 125 MITO EV 2007
125 MITO EV 2007

Rendimiento

Ficha técnica Cagiva 125 MITO SP 525 2008

Chasis
Marco : Doube longeron en aluminium
Déposito : 14 litros
Altura del asiento : 760 mm
Largo : 1.980 mm
Ancho : 760 mm
Altura min : 1.070 mm
Distancia entre ejes : 1.375 mm
Peso en seco : 129 kg
Tren delantero
Horquilla hidráulica invertida Ø 40 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 110 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 1.9 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas , manual
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 133,50 mm
Frenos 1 disco Ø 230 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 150 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2 bar
Motor
monocilíndrico , 2 tiempos
1 carburador Ø 28 mm
Refrigeración : liquido
124,63 cc
34 CV a 12.000 r/min
2,34 mkg a 11.000 r/min
Relación peso / potencia : 3.79 kg/CV
Relación peso/par motor : 55.13 kg/mkg
Compresión : 7.4 : 1
Información práctica
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motor líquido tubo de escape kit de cadena electricidad filtro freno Neumáticos
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Galería de fotos

Cagiva 125 MITO SP 525 2008 - 1
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Cagiva 125 MITO SP 525 2008 - 9
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Cagiva 125 MITO SP 525 2008 - 12
Cagiva 125 MITO SP 525 2008 - 13
Cagiva 125 MITO SP 525 2008 - 14
Cagiva 125 MITO SP 525 2008 - 15
Cagiva 125 MITO SP 525 2008 - 16
Cagiva 125 MITO SP 525 2008 - 17
Cagiva 125 MITO SP 525 2008 - 18

Milésimas

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

Comparar 125 MITO SP 525 con sus competidores

Aceleración

Cagiva 125 MITO SP 525 2008 No hay información
Yamaha YZF-R 125 2008 No hay información
Honda CBR 125 R 2008 : 14.5 s
Rieju RS2 2008 : 13 s
Aprilia RS 125 2008 No hay información

Consumo

Cagiva 125 MITO SP 525 2008 No hay información
Yamaha YZF-R 125 2008 : 4 l/100km
Honda CBR 125 R 2008 : 3,70 l/100km
Rieju RS2 2008 : 4,20 l/100km
Aprilia RS 125 2008 No hay información

Autonomía

Cagiva 125 MITO SP 525 2008 No hay información
Yamaha YZF-R 125 2008 : 345 km
Honda CBR 125 R 2008 : 270 km
Rieju RS2 2008 : 248 km
Aprilia RS 125 2008 No hay información

Par motor

Cagiva 125 MITO SP 525 2008 : 2.34 mkg
Yamaha YZF-R 125 2008 : 1.25 mkg
Honda CBR 125 R 2008 : 1.1 mkg
Rieju RS2 2008 No hay información
Aprilia RS 125 2008 : 1.73 mkg

Potencia

Cagiva 125 MITO SP 525 2008 : 34 CV
Yamaha YZF-R 125 2008 : 15 CV
Honda CBR 125 R 2008 : 13 CV
Rieju RS2 2008 : 15 CV
Aprilia RS 125 2008 : 24,50 CV

relación Peso / Potencia

Cagiva 125 MITO SP 525 2008 : 3.79 kg/CV
Yamaha YZF-R 125 2008 : 8.47 kg/CV
Honda CBR 125 R 2008 : 9.15 kg/CV
Rieju RS2 2008 : 7.33 kg/CV
Aprilia RS 125 2008 : 5.18 kg/CV

Relación peso / par

Cagiva 125 MITO SP 525 2008 : 55.13 kg/mkg
Yamaha YZF-R 125 2008 : 101.6 kg/mkg
Honda CBR 125 R 2008 : 108.18 kg/mkg
Rieju RS2 2008 No hay información
Aprilia RS 125 2008 : 73.41 kg/mkg

Velocidad

Cagiva 125 MITO SP 525 2008 : unos 180 km/h
Yamaha YZF-R 125 2008 : 124 km/h
Honda CBR 125 R 2008 : 132 km/h
Rieju RS2 2008 : unos 120 km/h
Aprilia RS 125 2008 : 135 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 32 opiniones

Encore des pièces pour Cagiva mito 125 cc ?
francés micka C Modelo 2014
hola,
Soy un aficionado a las motos y más concretamente a una moto Cagiva mito de 125 cm3 ya que de joven tuve un ciclomotor y sé de lo que hablo. Me gustaría saber si esta moto tiene una selección de piezas mecánicas bastante comunes o si está desfasada Valoración : 5/5
francés redson74
Hola a todos,
Como tú, soy un gran aficionado a los 2 tiempos y el orgulloso propietario de una Mito con caja de cambios de 7 velocidades
Como todo coche italiano que se precie, se estropea muy a menudo (eléctricamente).

¡¡¡¡Las piezas son de muy difícil acceso !!!!

Las piezas eléctricas ya no se fabrican en serie y hay que buscarlas en sitios de segunda mano, con el riesgo de piezas defectuosas...
Los carenados son difíciles de encontrar..
Los consumibles (bujías, aceites, kits de cadenas, filtros de aire, rodamientos de rueda) son habituales y se encuentran en todas partes
Por último, las piezas del motor son fáciles de conseguir, ¡incluso nuevas! A un precio considerable
Ya no quedan concesionarios... Valoración : 4/5
francés Dezmou Modelo 2014
a esta moto le hice 10K kilómetros, de los cuales 5K fueron de rodaje, porque la apreté 4 veces, cada vez con un coste monstruoso.
Esto parece una carta de protesta, pues bien, yo a esta moto le doy la máxima puntuación, por la Cagiva Mito, menudo misil, te enamoras de esta moto enseguida, por esta moto tengo fobia a apretar, lo que me impide montar nunca en una dos tiempos, pero no importa, no importa, siempre recordaré la primera patada en el culo que me dio, cuando era un pequeño principiante en una 125 de 4 tiempos.
Cagiva mito por los siglos de los siglos Valoración : 5/5
où peut-on encore acheter la 125 MITO?
francés oliver Modelo 2014
Soy el orgulloso propietario de una Cagiva Super City 125 y quiero comprarme una Mito. ¿Dónde puedo encontrar una todavía? Valoración : 5/5
francés Greg Rattin membre de l'équipe Logo en petite résolution du site motoplanete
Cagiva forma parte del Grupo MV-Agusta. Por lo tanto, debe ponerse en contacto con un concesionario Cagiva para obtener más información. Encontrará una lista de concesionarios aquí: http://www.mvagusta.com/en/dealers/ Valoración : 4/5
francés roadwin Modelo 2011
Es hiperbólica Valoración : 5/5
francés dede Modelo 2012
¡Enhorabuena a cagiva por mantener viva la 2 tiempos! Está más que a la altura de la competencia. Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
¡¡¡Memories...Model 1999 full 36 cv,pot Arrow,boite 7,carbu de 36...Des accélérations d'YZ...200 km/h compteur.je confirme cette moto c'est de la balle...Novices s'abstenirs!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
un diseño precioso; sencillamente magnífico Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
Heuuu... tienes que parar, conozco tíos que corrían con una mito en competición, y con el viento a favor, usaban 200 (en el cuentakilómetros) que deben hacer unos buenos 180 fácil, que es enorme para un molino tan pequeño

la mia, caja de cambios de 7 velocidades, pote de carbono, funcionaba perfectamente, y empujaba mis 75 kilos a unos buenos 180 (cuentakilometros) unos 170 reales, una vez mas lo hace para una 125, y que chasis, que cara, pues tengo una 748, lo mismo en grande lol y que sonido

casi me volvería a pillar una mito, aunque eso signifique dejar de lado la bonita ducati para aparentar, aunque la grande también patea culos en circuito, pero no cuesta lo mismo cuando se estrella Valoración : 5/5
francés
Cuando tengas un sp95 con pistón 81782 culata mahle56p19 200m, cigüeñal aligerado, pipa modificada y carbu 35 TM mikuni quizás revises tu juicio.
Más de 200 (contador mito) dedo en el ruido Valoración : 4/5
francés Modelo 2008
la cagiva es divertida de conducir, incluso con los 15 caballos pequeños... Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
hola a todos aqui estoy de nuevo con mi mito
lo rompí después de 14000 km (como en tzr y rs )
me reconstruyeron el motor me costo un ojo de la cara y después de 90 km de rodaje, motor reconstruido y completo a costa de Cagiva que tuvo la oreja pegada al suelo para reconocer el defecto de las piezas. A pesar de que soy super maniático con mi Mito, no estás a salvo de una rotura así que un consejo si eres un BOURIN monta una CBR 125... parecerá que vas en moto pero al menos no te romperás
¡¡¡Nos vemos !!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
Hola a todos, tengo una mito desde hace un año, desde que me saqué el carnet de 125 con 17 años, quiero avisar a todos los jóvenes, me ha costado mucho asegurarla porque ¡nadie me quería coger! Ahora estoy con la mutuelle des motards pero he tenido que sacarme el certificado de brida de 15cv. Por lo demás quiero callar a todos los que afirman que la mito es más frágil que la rs: yo cambié el pistón a los 15 000km, soy mecánico, por miedo a apretar y me costó 120euro ¡pistón completo + retenes! tengo un modelo 99, 7 marchas, carburador mikuni 35, con un piñón 15 puedo correr (yo solo peso 58 klg) y tiro a 185km/h gran max! si kelkun tiene una dirección busco una olla y un kit 160 (nuevo).... Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
Tuve una mito, la tuve 6 meses: era una bala de cañón PERO aún respetando los tiempos de calefacción y doblando en mantenimiento conseguí serrerla... ahora tengo una RS desde hace 2 años :nickel! mantenimiento menos caro (un poco menos sólo :) ) velocidad máxima un poco más baja pero más potate en aceleración y menos a menudo en el concesionario ! ¡!
Mito para aconsejar... en circuito y con personal mecánico! para los demás aconsejo el RS.... Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
¡Un gran caño!
Para la mecánica, conozco a un verdadero especialista (debe tener 5 ó 6) que puede aconsejarte. Puedes contactar con él aquí: stenprepa@freesurf.fr Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
hola gente
tengo una mito '99 kit 175 doble encendido, 55cv muy fiable y 210 de crono. y siempre me rio cuando se me cae una bouze..heuu una RS. es la 125 perfecta, muy potente incluso en 125 libres, no recomendable para principiantes
el mantenimiento esta a la par con las prestaciones=es pesada, pero hay que saber lo que se quiere. una F1 tampoco es fiable, pero le quita el coche a cualquiera
si eres aficionado, vete a por la version limp7 y con menos de 20.000km. Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
Tengo 35 años y una mito ev desde hace 6 años,modelo 98.Estoy contento con ella a pesar del mantenimiento.Sin presumir puedo decir que se de 2 tiempos(mob racing hace 15 años).El mantenimiento es solo un piston cada 5000.Una Nikasil cuando su diámetro supera los 56,10mm.La mia tiene 1 caja 7,carburador de 35 MIKUNI,silencioso de pote carbono origen cagiva,piñón de 14 y corona de 40,cárteres pulidos,tope de válvulas extendido al máximo,no lleva caja de aire.Hay que revisar la carburación a menudo,eso es todo.A pesar de mis 80 kilos,me marca 205 en el cuentakilómetros y la aprilia llora a partir de 160.La autonomía no pasa de 200 kms.Hay otras cosas que hacer pero los vendedores ponen cara cuando se las dices así que no las apunto.La mito es fiable,solo hay que saber usarla,eso es todo. Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
bueno estoy en posesión de esta moto han pasado 3 meses ya he cambiado cilindro pistón he puesto todo en nikagil competir funciona a fondo incluso un poco demasiado es bueno pero cuesta muy muy caro voila gracias vive mito Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
acabo de recibirlo hoy es una auténtica bomba va a 160 en 5ª no le he apretado más ya os contaré cuando haya hecho las otras 2 ya que tengo 7 marchas ;) ++ motars y kill you not!!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
Soy muy escéptico cuando oigo hablar de MITOs que van a 195 km/h a 11.000 rpm (el inicio de la zona roja)
O la moto tiene un piñón del 15 y una corona con 10 dientes de más, y una aceleración de becerro, o los tíos son como la moto.... ¡¡¡MITO !!! Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
bjr, je voulais juste vous dire que j'ai une cagiva mito de competition, j'y est ajouté d phare et j'ai laissé le moteur de compet' de 50ch
¡¡¡et je m'envole mais le seul probleme c ke faut investir car c sur c une moto pa tre fiable, mais ki te donne des sensasion superbes pr une 125, je la conseil a tous !!!
 Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
salut les mito,j'ai 39 ans et je roule en mito depuis x ans,elle a 56.000km,debridee au cdi,pontage allumage,et echappement.Model 94 boite 7 rapports.conso et la je suis formel 305 km avec mes 14 litres que je tir dessus ou non.en pointe sur la A81 195km/h à 11. 000 tours.000 tours.seigment tous les 8.000km et piston tous les 16.000.ce mois ci mon cylindre passe au realage cote 3 pour voir ce que ca donne,car je passe le gros cube.voila mon etretien sur ma mito que je garderai bien au chaud dans mon garage.a+++++ et bonne route a tous
eric Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
Desgraciadamente, desde el modelo 2002, la mito tiene las mismas prestaciones que una rs.... A pesar de que es más pesado... Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
salut la foule

he podido probar 2 modelos de 125cc, la RS y la mito, que están en guerra entre ellas lol Me siento mucho más seguro en mi pequeña mito, que me sienta como un guante lol También tengo el modelo 2000 y la diferencia de potencia es muy notable frente a la RS...por otro lado, la aprillia tiene un motor muy suave :-)

http://gp500screen.jexiste.fr/ Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
36 caballos una vez estrenados, debe ser un coñazo... yo apruebo el carnet a final de mes, solo me queda pasar el examen en circu, y tendre una DTR 125 2000 debrider, y ya crece (esta en mi sotano, se a lo que me refiero), pero luego este mito debe ser pura felicidad... Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
Es una pena que pese 11 kg más que la RS... Es una verdadera lástima. Por lo demás, la frenada es súper eficaz (¡cuidado con el stoppie!) y la aceleración es fulgurante. el sistema de escape Jolymoto y el carburador de 30 litros tienen mucho que ver :-) Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
Habiendo podido probar estas 2 motos pude notar que la rs era con igual potencia de la mito 2004
Si la versión anterior de la mito era más potente era solo debido a las 7 marchas y el carburador de 34...
Dada la fiabilidad de Cagiva, elegí una rs 125. Que con algunas modificaciones es más potente que una mito

Te aconsejo que vayas aquí ;)

http://www.woro-verlag.de/aprilia-rs-125/tuning.htm

 Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
efectivamente, no cuentan con hacer 305 KM con el lleno, débridée las luces de reserva hacia los 130 KM para una gama de 190 (no hay grifo de reserva sólo un indicador de alarma)
sobre mi modelo (2004), es una caja 6 y no 7, le aconsejo pues cambiar el piñón de salida de caja que es uno de 14 para uno de 13, la diferencia de aceleración es clara sobre las 3 primeras velocidades y no perderá potencia pasando el 6 sobre todo en caso de fuerte viento en contra
si buscas una linea completa, la unica que he encontrado es la de "gianelli" Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
yo también tengo una mito y una cosa es cierta es que una rs aunque corra bien no va a tener las mismas prestaciones que la mito ahora es verdad que es frágil pero creo que la bomba de aceite está para algo así que añade aceite en el depósito de combustible más ahora no te creas a nadie que diga que a 305kms nos juega una pipo¡Introduce el texto de tu comentario aquí! Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
hola,tengo una mito comprada en 2004
es una verdadera bomba, después de un desbridamiento y la compra de un silençieux "ninja d'aprilla rs":adaptarse fácilmente con sólo perforar un agujero en la brida de montaje, tomo un buen 180
Es cara de comprar y mantener, pero no hay mejor 125 en el mercado actualmente (y menos una aprilla rs)
llevo 15 años con una 125 y no me arrepiento de la compra Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
tengo una rs125, ¡estoy muy, muy contento! Habiendo tenido anteriormente una mito no me decepcionó cambiarla por la rs que es mucho más fiable y por lo tanto más barata de mantener. En la mito era como un reloj: un motor cada 9000km. En la mito era como un reloj: 1 motor cada 9000km. depende de ti.... Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
a finales de semana estare en possecion de este fabuloso 125 que mucho rev! lo unico es que creo que tendre que ir a por el seguro! me gustaria saber que seguro es el mas barato.merci d'avance Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
feliz propietario de este monstruo, se lo recomiendo a todo el mundo! el mio es del 2002 pero tengo brida. estoy muy contento con el y me gustaria saber el precio de un piston + segmentos y cuanto hay que cambiarlos si lo suelto de esta horrible brida...... Valoración : 5/5
francés Modelo 2008
salut les mito.ma cagiva est de 1994 boite 7 debr en 34ch;c'est de la balle.je viens de changer piston segm bicos ,segm 7000,piston tous les 14000 facture 152EU.VITES DE POINTE SUE AUTOROUTE 195KM/H À 11000 TOURS/MN,consomation 14 litres=305km a bas ou haut regime je consomme idem.le moteur est fiable si il est bien trete a froid, et pas trop de zone rouge. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 125 MITO SP 525 2008

¿Cuál es la potencia del 125 MITO SP 525 2008?
El 125 MITO SP 525 2008 desarrolla una potencia de 34 CV
¿Cuál es el par motor del 125 MITO SP 525 2008?
El par máximo del 125 MITO SP 525 2008 es de 2,34 mkg a 11.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 125 MITO SP 525 2008?
El 125 MITO SP 525 2008 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 125 MITO SP 525 2008?
El 125 MITO SP 525 2008 muestra un peso en seco de 129 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del 125 MITO SP 525 2008?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 125 MITO SP 525 2008 ofrece una altura mínima del sillín de 760 mm.
¿Cuál es el precio del 125 MITO SP 525 2008?
El precio del 125 MITO SP 525 2008 es de 4.990€ en Francia

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