Ficha de la moto CFMOTO450 MT 2026 Un espíritu de aventura a tu alcance

Presente en más de 100 países, CFMOTO se está haciendo un nombre más allá de las fronteras chinas. Procedente de Hangzhou, cerca de Shanghai, este fabricante asiático está aplicando rápidamente su plan de conquista.

¿Es el nuevo CFMOTO 450MT la mejor ilustración de ello? Tal vez, sin lugar a dudas. Esta moto trail de media cilindrada es una herramienta seductora, que apuesta tanto por su aspecto pulido y su capacidad para ser conducida en cualquier lugar y en cualquier momento, como por su racionalidad y su precio contenido. La moto ideal, en cierto modo, que nos recuerda una vieja receta, la de Yamaha con la 500 XT... ¿No dicen que la mejor sopa sale de la olla vieja?

Una moto trail gratificante

Con la 450 MT, CFMOTO se sube a la ola de las motos trail. Este mercado está impulsado por algunos iconos como la famosa BMW R 1300 GS. Sin embargo, el sueño del off-road sobre la gran Bertha alemana no es realmente accesible. En primer lugar, porque no todos los motoristas tienen el bagaje técnico necesario para hacer off-road en estas hipergrandes trail y, en segundo lugar, porque el precio también cuesta unos cuantos meses de salario medio francés. Entonces, ¿qué se supone que debemos hacer, sentarnos en nuestros sofás?

No! la aparición en los últimos años del mercado de las cilindradas medias, forzada por la normativa A2, ha puesto a nuestro alcance estas máquinas menos potentes, más ligeras y más baratas... pero, ¿no es esto una vuelta a las raíces? ¿A los orígenes de la moto trail?

con CFMOTO, sin embargo, no se trata de tener una moto barata. Las cualidades de los últimos productos del fabricante son sorprendentes: chasis, acabados y fiabilidad (en el poco tiempo que las hemos tenido) hacen que estas motos sean perfectamente aceptables a la hora de elegir.

La 450 MT no es una excepción.

Empecemos por su chasis, formado por un bastidor tubular de acero con doble cuna para la sección central, mientras que el bucle trasero del bastidor, también de acero, está formado por una espaldera tubular. No hay nada muy original en esto, ya que la mayoría de las motos trail del mercado utilizan la misma tecnología, pero las soldaduras están bien ejecutadas y la pintura del cuadro es limpia.

Kayaba, Bosch y casi Brembo...

CFMOTO sabe que para convencer hay que rodearse de la gente adecuada. Para perfeccionar la suspensión de su moto trail, CFMOTO eligió una horquilla invertida de 41 mm del catálogo de Kayaba, que ofrece 200 mm de recorrido con amortiguación regulable en compresión y rebote. El amortiguador trasero del mismo proveedor ofrece tres ajustes: precarga, compresión y rebote para los mismos 200 mm de recorrido. Estos valores son muy similares a los de la Yamaha 700 Ténéré, lo que significa que la 450 MT trail, con 220 mm de altura libre al suelo, tiene legítimas ambiciones off-road.

La conducción off-road no se verá limitada, ya que el desarrollo de la máquina se ha optimizado con un ABS Bosch que puede desconectarse (sólo el trasero) para mejorar la experiencia de conducción en pistas y carreteras. Tenga en cuenta que desactivar el ABS significa desactivar el control de tracción. El control de tracción no es regulable en varios niveles cuando está activado: ¡ON u OFF!

El ABS es de Bosch y los frenos son casi seguro de Brembo. El sistema de frenado lleva la marca J.Juan y no es un mexicano que bebe tequila (con moderación), sino la filial del fabricante de equipamiento italiano en China. La marca española J.Juan fue adquirida por Brembo en 2021 y equipa un buen número de motos asiáticas en su mercado local. La 450 MT monta un disco de 320 mm delante y 240 mm detrás. Las pinzas son radiales de 4 pistones delante y de un pistón detrás.

La 450 MT monta llantas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás. Los neumáticos son CST (un fabricante chino) de 140 detrás y 90 delante. Unas dimensiones apropiadas para una auténtica conducción off-road.

En total, la moto pesa unos 175 kg en seco, lo que es bastante razonable para una moto trail. El depósito de combustible de 17,5 litros, una vez lleno, acercará la moto a los 200 kg a plena carga.

Algo extra en el motor

el motor mide 449,5 cm3 y mide 77 x 55,2 mm (diámetro x carrera). Recuerda que el diámetro es el diámetro del pistón, mientras que la carrera es la distancia recorrida por el pistón en la cámara del motor entre sus puntos bajo y alto.

El pequeño extra para un motor de pequeña cilindrada es que CFMOTO ofrece un motor bicilíndrico Este último está ajustado a 270° (doble eje de equilibrado) como el aclamado motor CP2 de Yamaha. Una de sus principales rivales, la Royal Enfield Himalayan 450, se conforma con un motor monocilíndrico.

El motor está refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en cabeza. Naturalmente, el motor cumple la normativa Euro5.

Así equipada, la 450 MT ofrece 42 CV (31 kW) a 8.500 rpm y un par máximo de 42 Nm a 6.500 rpm. Evidentemente, no son los valores de un dragster entre dos semáforos, pero no olvidemos lo esencial: la conducción off-road. CFMOTO también ha revisado la disponibilidad de su motor y ha trabajado en las curvas de par/potencia para hacerlas más progresivas que otros productos equipados con el mismo motor, como la 450 NK roadster.

Entre dos caminos, la 450 MT no rehuirá las carreteras e incluso las autopistas, ya que se afirma que la moto alcanza una velocidad máxima de unos 170 km/h. La transmisión se realiza a través de una caja de cambios de 6 velocidades equipada con un embrague multidisco antigoteo en baño de aceite.

La 450 MT también cuenta con una serie de características acordes con la moto trail moderna, como una pantalla TFT en color de 5 pulgadas, una toma USB-C y protectores de manos para el panel de control.

Una moto trail para el día a día.

En conclusión, sobre el papel, esta CFMOTO 450 MT cumple todos los requisitos de una máquina casi perfecta: aspecto, motor, equipamiento... ¡lo tiene todo! Adopta el ADN de las primeras motos trail, como la Yamaha 500 XT: una máquina que se puede conducir todos los días de lunes a viernes, y luego llevarte a una gran aventura el fin de semana o durante las vacaciones. Una prueba de conducción confirmará que las plumas coinciden con las alas...

Puntos a recordar :

- Altura del asiento 820 mm / regulable hasta 800 mm / asiento alto 870 mm como accesorio opcional
- Llantas de aleación de radios 21"/18" (sin cámara)
- Mandos orientados al off-road (metal + goma)
- Sistema de control de tracción (TCS) de Bosch
- Pantalla TFT curva
- Embrague deslizante CF-SC
- Suspensión ajustable KYB
- Radiador de gran tamaño
- Parabrisas ajustable estilo rally
- ABS Bosch de doble canal (conmutable en la rueda trasera)

La CFMOTO 450MT estará disponible en dos colores exclusivos, Azul Céfiro y Gris Tundra, en los concesionarios CFMOTO.

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante