Ficha de la moto Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition 2025 El legado de una leyenda

Parece el final para la Panigale V2. Ducati presenta una edición especial con un nombre muy ambiguo: Superquadro Final Edition. Parece que la última moto deportiva de Bolonia con motor V2 está a punto de jubilarse. Final Edition" fue la última palabra para la 998 S y la Panigale 1299 R, cerrando importantes capítulos en la historia de las gemelas. La más joven de las Panigale parece estar a punto de retirarse. Pero con mucho estilo

Una vez más, Ducat' ha hecho todo lo posible para crear esta versión final. Es el resultado de una colaboración entre Drudi Performance y el Centro Stile Ducati. Es totalmente agresiva, con profusión de aromas racing. La alternancia de rojo, blanco, gris y negro alude a las versiones más potentes de la dinastía Desmo (R / SP2 / Corse). Esta librea "Superquadro Tribute" rinde homenaje al motor, con un dibujo técnico en los laterales del carenado que representa las tripas del bicilíndrico, exactamente donde se encuentra. Una falsa transparencia llena de simbolismo.

El Superquadro que vive en su interior es el último de su clase, escupiendo 155 CV y 10,6 mkg de sus 955 cc. Es un motor con un sonido hechizante, seco y gruñón, que permite a los entusiastas del bicilíndrico boloñés disfrutar de esta máquina icónica -y para algunos, insustituible- durante un tiempo más.

La Panigale V2 Superquadro Final Edition se basa en la edición Bayliss. Esto significa que tiene una magnífica suspensión Öhlins, que es totalmente ajustable. Es una lástima que la fábrica no haya aprovechado la oportunidad para montar unas pinzas Brembo Stylema . Pero eso no quiere decir que la moto no haya sido bien cuidada. Hay una serie de características exclusivas a bordo:

- Una corona de horquilla superior de aluminio mecanizado con número de serie progresivo
- Un asiento del piloto con bordados específicos
- Un cuadro de instrumentos animado en el encendido
- Una llave de contacto específica
- Toda una serie de piezas de carbono: silenciador, guardabarros delantero y trasero, protección del basculante, protección de la cadena, protección del cárter del embrague, protección del amortiguador.
- Puños deportivos
- Estriberas ajustables mecanizadas Rizoma
- Módulo GPS para la adquisición de datos DDA
- Kit de desmontaje del soporte de la matrícula
- Kit de desmontaje del espejo retrovisor de aluminio mecanizado
- Tapón del depósito de combustible de aluminio mecanizado
- Una funda de moto específica
- Certificado de autenticidad

la Panigale V2 tiene un diseño soberbio y un chasis muy deportivo, pero también está bien equipada en términos de electrónica. Empieza a parecer un poco anticuada y está un paso por detrás de la V4, pero sigue siendo bastante avanzada. Juzga tú mismo: ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 y, por último, Engine Brake Control (EBC) EVO.

Parece destinada a convertirse en una moto... como una Ducati de colección. Su equipamiento la ennoblece, mientras que su rareza se cuantifica en una tirada de producción limitada a 555 unidades. El precio se ha elevado en consecuencia. Asfixiante, por supuesto. ¿Significa esto el fin del bicilíndrico en V entre las Ducati SBK? ............ ¿O sólo el fin del Superquadro en favor de una nueva generación de V2?

M.B - Fotos del fabricante

Los orígenes del motor Superquadro se remontan muy lejos. En 1988, cuando la 851 Superbike presentó el primer motor bicilíndrico de Ducati con 4 válvulas por cilindro: el Desmoquattro. Evolucionaría durante más de 15 años, antes de transformarse en Testastretta para la 998 R y las generaciones 999 y 1098. El Superquadro llega en 2011, para la 1199 Panigale. Las cifras de cilindrada y potencia son cada vez más extremas. Alcanzará un máximo de 1285 cc y 215 CV en la 1299 Panigale Superleggera. Estará disponible en cilindradas más pequeñas para las "pequeñas Panigale", como 898 cm3 y 955 cm3.