Ficha de la moto Ducati800 Formula 73 2026 El gran año

Ducati cumple 100 años. En este siglo de aventuras, competiciones, emisoras de radio y modelos, el fabricante italiano ha sabido mantener viva la pasión. El año 2026 será motivo de grandes celebraciones y modelos conmemorativos. Entre ellos, la muy ambigua Formula 73. Un recuerdo vivo y elegante de una de las motos más emblemáticas de Bolonia.

El diseño es llamativo, atrevido y moderno, como el de un estilista o un modisto. La silueta esbelta, la horquilla moderna y clásica y la presencia de semimanillares presentan la Formula 73 como una café racer. Se reivindica como un grabado, valora su aspecto y preserva la postura. Con los mandos claramente por encima de la horquilla, el piloto no sufrirá por la posición de conducción.

La piedra angular

Al igual que la Scrambler de la que procede, la cafra te cautiva de inmediato con la gran X incrustada en su faro. Como si pensara que tiene un convector temporal en su luz. Entonces, su mirada se cruza con el brillo de sus llantas y se permite un fugaz salto al pasado. Se sumerge en 1973, asiste al nacimiento de Eva Herzigova, a la creación de Thanos, se asusta con la guerra de Yom Kippur, alucina con la primera llamada realizada desde un teléfono móvil y, sobre todo, descubre a su antecesora, la Super Sport Desmo de 1973.

Porque es precisamente en este deportivo donde la Formula 73 encuentra su inspiración. Al igual que la Sportclassic 1000 Paul Smart antes que ella. Ducati recuerda así a sus fans los inicios de la epopeya del bicilíndrico, la inauguración del desmo en sus motos y toda la saga que le siguió.

Una curiosidad: la potencia del bicilíndrico de 803 cm3 de la Formula 73 es prácticamente la misma que la del 748 cm3 de la 750 SS. ¡Solo un caballo de diferencia! Pero en aquella época, con más de 70 caballos, se clasificaban como máquinas de gran calibre. Hoy en día, con sus 73 caballos a 8250 rpm, el bicilíndrico se sitúa en la gama media, entre las motos de iniciación (las 500) y las de tamaño medio. Si bien este motor es el menos potente de la gama Ducati, también es uno de los que tiene más encanto y el que mejor se adapta a este modelo revival. La historia de Ducati está ahí: 2 válvulas por cilindro, otras tantas correas de distribución, el sistema desmodrómico, aletas para refrigerar el conjunto y todo ello encerrado entre tubos de acero.

Una pequeña particularidad es que el ángulo de inclinación es más cerrado y la distancia entre ejes más corta en este chasis en comparación con la Scrambler Icon. Su comportamiento será aún más ágil.

Una dama de la moda y sus atributos

Algunas piezas bien elegidas justifican la personalidad de esta máquina. Cuenta con retrovisores en el extremo del manillar, elementos de aluminio mecanizado (palancas de freno y embrague con depósitos, reposapiés y tapón de combustible Rizoma), el número de serie inscrito en una placa empotrada en la tija superior, una cubierta de sillín, un escape Termignoni especialmente diseñado para ella, un guardabarros delantero más envolvente, llantas de radios y un certificado de autenticidad. No basta con ser uno de los 873 ejemplares producidos, hay que demostrarlo.

Una vez arrancada, volverás de 1973. Porque la Formula es una Scramber, es decir, una moto con toda la tecnología moderna: inyección, ride-by-wire, dos modos de conducción, control de tracción, ABS en curvas, shifter y cuadro de instrumentos TFT en color de 4,3 pulgadas.

La Formula 73 le costará aproximadamente 16 000 euros para desfilar por su salón o por las carreteras en homenaje. Ducati también permite completar el look con un casco Arai y una chaqueta a juego.

M.B. - Fotos del fabricante