Ficha de la moto Ducati Scrambler 800 Collezione 100 2026 El azul de los caminos

Pocas veces una moto ha sido tan chispeante y divertida como la Scrambler dentro de la gama Ducati. Una bicilíndrica que solo pide divertirse a la vez que ofrece una potencia muy auténtica. Con su tamaño de toalla de playa, un aspecto igual de desenfadado y un espíritu travieso que no oculta, es normal que la encontremos en las celebraciones del centenario .

Y es que la marca de Bolonia ha seleccionado diez modelos para rendir homenaje a su historia y a su centenario, cada uno de los cuales revive una parte de la leyenda. La inspiración devuelve a la vida la 900 MHr, la 750 GT, la SL 500 Pantah (y otras) en las Panigale, Multistrada, Diavel, DesertX, etc.
Mientras que la Scrambler ha optado por reencarnar… a la propia Scrambler. Pero no a cualquiera: a la primera, con un motor monocilíndrico de 250 cc, lanzada en 1962 y exclusiva para el mercado estadounidense.

Toda una serie de pequeños detalles

La Scrambler 100 retoma sin rodeos el espíritu y los colores de su antecesora, con un azul celeste que viste no solo el depósito, sino también el chasis, el basculante, las horquillas, las placas de soporte de los reposapiés y el bastidor trasero. Una larga línea gris plateada en el depósito recuerda la «gota de agua» del modelo de antaño. El detalle más llamativo: el logotipo de la marca es el de la época de la antigua Scrambler, de 1959 a 1967, que simboliza el perfil de un águila. Efecto «vintage-culture» garantizado.

Desarrollado a partir de la 800 Nightshift, este modelo de la «Collezione 100» muestra su pertenencia a la familia con un acabado en bronce en la pinza de freno, el logotipo del centenario en el depósito y el asiento de Alcantara, una placa sobre el manillar que muestra su número dentro de la serie limitada, un tapón de depósito mecanizado de apertura rápida y algunos pequeños detalles.

Quiere que la cuidemos con una funda protectora (con la marca «Collezione 100»), un caballete trasero a juego con la moto, un certificado de autenticidad y… ¿¡Qué son estos dos cuadros!?
Ducat’ ha querido marcar la ocasión y dotar a su colección del centenario de una identidad más propia de una «galería de arte». Para ello, cada moto viene acompañada de un dúo de láminas numeradas, creadas y firmadas por Ugo Nespolo. Una ilustra la Scrambler 100, la otra interpreta el modelo de antaño.

¿Qué opina la bicilíndrica Desmo de 803 cm³, con sus 73 caballos, sus dos modos de conducción, su shifter, su electrónica y sus neumáticos de banda de rodadura? Dice que quiere salir de la caja de madera especial en la que está encerrada la moto para ir rápidamente a la playa pasando por las carreteras secundarias y divirtiéndose por el camino.
Donde la cosa no va a ser tan divertida es en lo que respecta al precio. Casi el doble del precio de una Scrambler Nightshift normal. Y pensad que es el modelo más barato de la colección. Para identificarse plenamente con este homenaje, solo habrá 100 ejemplares.

Para complementar su estilo, cada propietario de una Scrambler 100 puede completar su look con un casco Suomy y una chaqueta de cuero de edición limitada, caracterizados por una paleta de colores que refleja la de la moto. Solo ellos tendrán acceso a este equipamiento.

¿Y cuáles son los orígenes de la Scrambler en todo esto?

Hay que buscar la respuesta en el primer importador estadounidense de Ducati, Joe Berliner, que deseaba fervientemente comercializar un nuevo modelo en Estados Unidos. Ducati se beneficiaba entonces del éxito mediático de la vuelta al mundo de Monetti y Tartarini en 1957, y el entusiasmo suscitado por esta aventura también había llegado a América, reforzando así la notoriedad de la marca de Bolonia, que hasta entonces era prácticamente desconocida.
Berliner pidió a Ducati una moto todoterreno de cross, un concepto que nunca antes se había planteado en Borgo Panigale, pero que finalmente vio la luz con la 250 Scrambler en 1962.
Reservada en un principio para Estados Unidos, la Scrambler no llegaría a su país de origen hasta 1969. Por su parte, la versión 800 de la nueva generación se relanzará al mercado a partir de 2015.

M.B. - Fotos del fabricante