Ficha de la moto Ducati Desmo450 MX Factory 2027 Compras el sábado, carrera el domingo

Esa es la filosofía de esta moto. La Ducati Desmo450 MX ha tenido un gran éxito en su entrada en el sector del motocross. Un motor potente sin ser brusco, una eficacia general demostrada, una electrónica a la altura de las deportivas de Borgo Panigale, la ligereza de una 250 y una facilidad desconcertante para una 4 y media: los rojos han hecho un buen trabajo.

Al igual que con las deportivas que cuentan con versiones más depuradas, Ducati ofrece una versión más sofisticada de la MX para los aficionados de alto nivel. Se llama Factory, un nombre cargado de significado y muy revelador. ¿Quiere competir en el campeonato? En cualquier caso, está equipada para enfrentarse al terreno con toda intensidad.

Además de la decoración de estilo racing, uno de los primeros elementos que llaman la atención es el tratamiento de la horquilla invertida Showa. Al igual que el amortiguador trasero, cuenta con un tratamiento superficial Dark Kashima (óxido de titanio) para aumentar la dureza de la superficie en un 60 % y reducir la fricción en un 10 %.
Para sujetar la parte delantera, las nuevas tijas de Ergal aportan mayor rigidez y un ahorro de 200 gramos.

Mayor potencia del motor

Los frenos siguen siendo una combinación de Brembo y Galfer. En la versión Factory, el disco delantero cuenta con una protección. Siguiendo con esta línea de protección, se ha instalado un protector de motor de carbono bajo el carenado. Y para que respire mejor, se instala de serie un escape Akrapovic. Fabricado íntegramente en titanio, permite reducir 1,7 kg (con la incorporación de accesorios, el peso total de la moto solo desciende 0,8 kg, hasta los 204 kg). Además, permite que el motor disponga de un rango de par más amplio y de mayor potencia a altas revoluciones.

La Desmo450 MX Factory también incorpora:

• El módulo Wi-Fi Ducati Com-Link, para configurar la electrónica, disfrutar de un sistema de telemetría y de un sistema de mantenimiento predictivo
• El dispositivo Holeshot en la horquilla para mejorar las salidas
• Una cadena RK MXU (la misma que la de la moto de fábrica)
• Y todo lo necesario para darlo todo con su motor monocilíndrico con distribución desmodrómica de 63,5 caballos.

Pequeños extras en 2027

Al igual que la Desmo450 MX estándar, la versión de fábrica cuenta con algunas modificaciones: una corona de 51 dientes, punteras del selector de marchas y del pedal de freno rediseñadas para una mejor ergonomía, un tapón del depósito más ancho (40 mm) para un repostaje más rápido y unos nuevos neumáticos Pirelli Scorpion MX32. También se han actualizado y reforzado numerosos componentes, desde el piñón del motor de arranque hasta la junta de aceite de la bomba de agua, pasando por el colector de escape, los protectores de las barras de la horquilla y los soportes del motor, con el fin de aumentar aún más la robustez, la fiabilidad y la durabilidad.

La Factory cuesta 2.200 euros más que la Desmo450 MX, lo que supone un precio ligeramente superior al de una KTM SX-F 450 Factory Edition, su rival directo.

M.B. - Imágenes del fabricante