Ficha de la moto DucatiST3 1000 2007 Tendencia Sport-GT

adiós a la ST2. El modelo que allanó el camino para la entrada de Ducati en el sport touring ha sido sustituido por la nueva ST3. Tres válvulas por cilindro. Los ingenieros han tomado el 1000 DS, que propulsa la Multistrada y la Monster 1000, entre otras, y le han añadido una culata con 2 válvulas de admisión y una de escape. El motor ST3 también está refrigerado por líquido. La potencia sube a más de 100 CV (20 más que la ST2) a expensas del par motor, que cae en 1 mkg. Estilísticamente, sólo ha cambiado el diseño de la corona de la horquilla, y sólo eso basta para dar una nueva personalidad a la máquina. Esto redunda en gran beneficio de la protección, que era el principal punto débil de las ST. El nuevo salpicadero es muy elegante, ofrece mucha información y la iluminación se adapta automáticamente en función de la luz exterior. Otros detalles prácticos son el ingenioso sistema de regulación en altura de los escapes, que pueden colocarse bajos para guardar las maletas o altos para ganar altura libre al suelo cuando se decide explotar el potencial deportivo de la máquina. El manillar también es ajustable, ya que la ergonomía es un aspecto cada vez más importante en la búsqueda de Ducati de nuevos mercados. Siguiendo la estela de lamultistrada, la ST3 está llena de agradables sorpresas.

Puede que la ST3 haya refinado sus credenciales ruteras, pero no traiciona sus genes. El asiento se ha hecho más cómodo gracias a un sillín más grueso; sin embargo, su consecuente altura difícilmente te deleitará cuando tengas que poner el pie en el suelo. El radio de giro desproporcionadamente estrecho y la poca flexibilidad del bicilíndrico no favorecen precisamente la conducción urbana. Añade a esto un embrague viril, y pronto tomarás la carretera principal para probar las verdaderas virtudes de la nueva tourer boloñesa.

Puede que la nueva horquilla ya no tenga el típico encanto italiano de la ST2, pero ahora protege eficazmente al piloto hasta 150 km/h. El bicilíndrico de 3 válvulas respira silenciosamente, es sobrio y pulido, con apenas una pizca de vibración, muy lejos del SS que desata su carenado. Potente, da alas a la ST3, recompensando cada giro del acelerador con un vigoroso empuje. Una vez que has afinado tu posición de conducción, puedes disfrutar de la carretera y de las suspensiones; aunque idénticas al modelo anterior, los componentes llevan mejor la moto, haciendo que la conducción sea más hábil y segura. Como un buen vino, la familia ST mejora con la edad. No tiene la suavidad aterciopelada de una BM, pero tiene mucha más pasión que ofrecer.

M.B - fotos del fabricante