Ficha de la moto Ducati821 Monster 2017 La otra dimensión de Monster

La Monster de tamaño medio forma parte de la familia desde hace mucho tiempo; 1996 para ser exactos, cuando apareció por primera vez como una 750. Generación tras generación se ha ido sucediendo, mostrando su evolución a través del eterno desmo. De 750 pasó a ser 800, luego 800 S2R, 796 ayer y 821 hoy. Con cada generación, ha conservado su herencia genética (distribución desmodrómica, refrigeración por aire, 2 válvulas por cilindro, bastidor trellis de acero) al tiempo que aumentaba su potencia en un puñado de caballos. Todo ello cambia, exalta, trastorna y desafía la historia de esta máquina. La 821 Monster nació con fuego, estilo, silicona y un 29% más de potencia.

25 caballos de fuerza. De la 796 a la 821, la Monster media ganó 25 caballos de potencia. En un solo vástago, su potencia aumentó tanto como en las 4 generaciones anteriores. Sí, la primera 750 arrojaba 62 caballos; la 796 llevaba la bandera de la desmodrómica de aire en unas virtuosas 87 unidades. Esta moto, que pretendía ser un buen compromiso entre la facilidad de la pequeña Monster y la fogosidad de la grande de la familia, ha cambiado innegablemente de dimensión. Piénsalo: con 112 CV, es tan potente como la S4R con su motor 996. Eso es mucho Este Testastretta 11° con 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida también produce 9,1 mkg de par motor. Este bloque tan moderno promete embriaguez y sensaciones. En 2017, cumple con la normativa Euro4 sin ninguna pérdida de potencia.

visualmente, algunos lamentarán que la caldera y todo el equipaje que la acompaña (latiguillos, radiador, etc.) lastren la panza de la 821 Monster. Otros apreciarán la sensación más musculosa, más "watt-ball", con una firma emocional palpable hasta en las bielas. Especialmente cercana a la Monster 1200, tanto en diseño como en tecnología, la 821, al igual que su hermana mayor, ha conseguido prescindir de efectos que han quedado obsoletos. Atrás quedan las bocas que perforan el depósito, las cacerolas bajo el asiento y los biseles del faro... y el monobrazo. Eso no es tan fácil de digerir. Al igual que el binomio 899 / 1299 Panigale, Ducati parece querer reservar la forma premium del basculante para sus versiones de más alta gama (y más caras). Sea una pena o una lástima, Ducati debería haber conservado este toque de elegancia. Por lo demás, es pura Bolonia: deseable, deportiva, inimitable, encantadora y carismática. Una italiana dispuesta a sacudirte las glándulas suprarrenales.

La 821 Monster quiere darte el valor de tu dinero y tu sed de tecnología. Para empezar, su chasis minimalista es imposible de resistir. Como en la 1200, la estructura tubular de acero en espaldera se ha reducido a la única función de sujetar la columna de dirección. Toda la moto se mantiene unida por el gemelo. Para garantizar un comportamiento en carretera de primer orden, la roadster italiana está equipada con una horquilla invertida, pinzas de freno radiales Brembo y electrónica Praetorian.entre el manillar y la rueda trasera se encuentran 8 niveles de control de tracción, 3 niveles de ABS y 3 modos de conducción, todos ellos controlados desde el manillar.

todavía ligera, con un peso de poco menos de 180 kg, la 821 Monster sigue engordando unos diez kilos en su evolución multiválvulas líquidas. Dada la mayor potencia, tirar de brazos no será un problema. Vigorosa pero también acogedora, la máquina está dedicada a la parte posterior del piloto con un asiento regulable en altura.
La 821 Monster también está disponible en una versión de 35 kW para los titulares del carné A2.

M.B - Imágenes del fabricante