Ficha de la moto Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009 Un paseo retro y tempo
presentación de la SportClassic 1000 GT Touring 2009
Conducir una Ducati es siempre un poco (o un mucho) como compartir una historia, un personaje o incluso capturar una emoción. Conducir una SportClassic va aún más allá, ya que la familia Ducati se inspira en la historia de Ducati y la hace suya en el diseño de sus motos. Como miembro más versátil de la familia, la 1000 GT es una candidata natural para... carretera. Así nació la versión GT Touring, equipada para circular a buen ritmo y con una buena practicidad.
a veces no hace falta mucho para mejorar el aspecto de un coche. Aquí, la presencia del coche se acentúa con los guardabarros cromados delanteros y traseros. Lo justo para que los faros y el sol brillen justo por encima de las ruedas. Hasta aquí las galas. Pero la denominación Touring cobra todo su sentido con el generoso parabrisas y el portapaquetes cromado. Uno aliviará la tensión en brazos y cuello, mientras que el otro, equipado con asideros para el pasajero, proporcionará un poco de espacio de carga y apoyo extra para el acompañante.
cambia el aspecto, amplía las posibilidades (un poco), pero no desmerece en absoluto a la GT 1000. Su delicado sabor retro se extiende sin tapujos, animado por el carácter del bicilíndrico Desmo de 2 válvulas por cilindro. El motor de 992 cc refrigerado por aire es inconfundible, y las prestaciones de las "líquidas" jurarían por él. Los 92 CV disponibles son secos y vigorizantes. Este bloque, procedente de la Monster, está equipado con una caja de cambios de 6 velocidades. Las únicas quejas reales son la larga transmisión final y el embrague, que necesita un poco de agarre. Con su conocido motor bicilíndrico, su sólido chasis, su geometría algo comprometida y su relativa flexibilidad, esta GT conserva un temperamento Ducati tan exigente como entrañable.
M.B - Fotos del fabricante
por Greg
Un deseo insaciable de conocer, compartir y explorar el mundo del motociclismo. Muchas lecturas, algo de competición en resistencia, miles de páginas escritas y unos ojos que brillan ante cada novedad. Nombre de usuario: Troy Garringer
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puntos clave Ducati SportClassic 1000 GT Touring (2009) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Encanto retro
- Carácter del gemelo
Puntos débiles
- Embrague firme
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
10.800€
|
Modelo comercializado en 2009
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 220 km/h
Ficha técnica Ducati SportClassic 1000 GT Touring 2009
- Chasis
- Marco : Malla tubular de acero
- Déposito : 15 litros
- Altura del asiento : 810 mm
- Largo : 2.180 mm
- Distancia entre ejes : 1.425 mm
- Peso en seco : 187 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 209 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 133 mm
- Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.2 bar
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- Inyección Ø 45 mm
- Refrigeración : por aire
- 2 x 1 ACT, desmodrómico
- 2 válvulas por cilindro
- 992 cc
- 92 CV a 8.000 r/min
- 9,30 mkg a 6.000 r/min
- Relación peso / potencia : 2.03 kg/CV
- Relación peso / par : 20.11 kg/mkg
- Compresión : 10 : 1
- Información práctica
Indispensables
Motoblouz
Motocard
Galería de fotos
Milésimas
2009
Segunda mano
Comparar SportClassic 1000 GT Touring con sus competidores
Frente a sus 3 competidoras directas, esta SportClassic 1000 GT Touring ofrece un posicionamiento especialmente dominante, imponiéndose como la referencia en varios criterios clave. Supera al segmento combinando la potencia de 92 ch, la velocidad máxima de 220 km/h y la relación peso/potencia de 2.03 kg/ch. Su ficha técnica global no muestra ningún punto débil destacado en este segmento.
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el SportClassic 1000 GT Touring 2009
- ¿Cuál es la potencia del SportClassic 1000 GT Touring?
-
El SportClassic 1000 GT Touring 2009 desarrolla una potencia de 92 CV
- ¿Cuál es el par motor del SportClassic 1000 GT Touring?
-
El par máximo del SportClassic 1000 GT Touring 2009 es de 9,30 mkg a 6.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del SportClassic 1000 GT Touring?
-
El SportClassic 1000 GT Touring 2009 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 220 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del SportClassic 1000 GT Touring?
-
El SportClassic 1000 GT Touring 2009 muestra un peso en seco de 187 kg, un peso total de 209 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del SportClassic 1000 GT Touring?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el SportClassic 1000 GT Touring 2009 ofrece una altura mínima del sillín de 810 mm.
- ¿Cuál es el precio del SportClassic 1000 GT Touring?
-
El precio del SportClassic 1000 GT Touring 2009 es de 10.800€ en Francia
- ¿Qué tamaño de neumáticos debo montar en mi {modelo} {año}?
-
El tamaño estándar para un SportClassic 1000 GT Touring 2009 es 120 / 70 - 17 en la parte delantera, y 180 / 55 - 17 para la parte trasera.
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