Ficha de la moto DucatiMultistrada 1200 Enduro Pro 2017 Viajes de promesas

El hombre. La máquina. El tiempo. Hechos para encontrarse al borde de caminos, sueños y ansias de conquista. Para cada uno de ellos, agarrar el manillar significa el comienzo de una historia, corta o eterna, banal o intensa. Pero muchos sólo soñarían con el paisaje cotidiano que desaparece cuando el pulgar presiona el arranque, el viento barriendo el hormigón para poner los cimientos de piedra y aventura.
El segmento aventurero alimenta esta quimera, y Ducati pretende colocar allí a sus sherpas. Con su MTS, hay mucho que hacer, en términos de carácter. Moto trail hiperdeportiva, la 1200 Multistrada se ofreció primero a un amplio abanico de caminos, llegando incluso a desafiar abiertamente a la KTM Adventure y a la BMW GS con su versión Enduro. Esta vez, el objetivo es ir aún más lejos, mirar hacia ese horizonte del que se levantan los muros de polvo, poner los crampones allí donde ya no hay diferencia entre el sendero y la inmensidad. Este destino es el trabajo para la versión Pro de la Multistrada Enduro.

está claro que en Bolonia no se quiere encontrar el olor de los aromáticos y de la arena, aunque el deseo de deporte no pueda desprenderse del ADN de la casa. La fábrica ha transformado hábilmente la MTS Enduro con una serie de modificaciones que refuerzan su lado aventurero... o más bien lo afirman. Su cálido color arena y su magnífico asiento bicolor aluden al desierto, mientras que su equipamiento sugiere la necesidad de contrarrestarlo. Las llantas de radios de la Enduro Pro están equipadas con neumáticos de tacos Pirelli Scorpion Rally, mucho más adecuados para la conducción off-road que los Scorpion Trail de laEnduro. Los hombros están protegidos por una espaldera tubular Touratech, adornada con faros adicionales. Para mejorar la visibilidad en la pista, esta MTS ha optado por una burbuja deportiva más baja. El sonido lo desata un sistema de escape Termignoni de titanio. Por último, el Pro también presenta un acabado negro en las carcasas del alternador y del embrague. El peso aumenta 7 kilos, con 261 kg a plena carga.

Al igual que el resto de la gama, la Mutistrada Enduro Pro monta el motor bicilíndrico grande que se originó en la moto deportiva 1198. Con 160 CV en todos los modelos MTS, aquí devuelve un puñado de vatios para producir 152 CV y un par motor de 13 mkg , ¿extraño? No, nuevas normas de medición. Eso es suficiente para devastar cualquier surco, derribar unos cuantos árboles y salir mucho más rápido que el Sirocco.
Con un amplio equipamiento, la Pro se beneficia de los equipamientos de serie de la Enduro: suspensiones pilotadas Skyhook, 4 modos de conducción (Enduro, Touring, Sport y Urban), unidad inercial IMU y ABS activo en curva, pantalla TFT en color de 5 pulgadas, pantalla táctil en color de 5 pulgadas, pantalla táctil en color de 5 pulgadas, pantalla táctil en color de 5 pulgadas, pantalla táctil en color de 5 pulgadas y ABS activo en curva.pantalla TFT en color de 5 pulgadas, iluminación full LED, control de crucero, control de tracción, anti-wheeling, depósito de combustible de 30 litros, sistema multimedia con Bluetooth.
Un amplio equipo a bordo, y se acabaron las excusas para quedarse en el asfalto cuando esta Enduro Pro quiere rodar por las otras carreteras, las duras, las lejanas. Todo ello por 2.000 euros más y una ventana abierta a azimuts y paralelos.

M.B - Médias constructeur