Ficha de la moto Ducati 1100 Panigale V4 SPECIALE 2018 La sublime tormenta

Durante los últimos 10 años, Ducati ha ofrecido una versión tope de gama de cada moto deportiva de nueva generación. La Panigale V4 continúa esta tradición, tras la 1199 Panigale S Tricolore y la 1098 S Tricolore. Claramente identificables por su apego patriótico, como ilustra la pintura de estilo italiano, estas series especiales presumen de un alto pedigrí y una deportividad de primera. La Panigale V4 no es una excepción, excepto por su nombre. No se llama Tricolore, sino Speciale. Y realmente es especial.

Empezando por su motor. Es un bicilíndrico en V de 4 cilindros, mientras que todas las generaciones que la precedieron rugían bajo la potencia de un bicilíndrico. Un bloque para llevar a Ducati a otra dimensión. Y al piloto en un satélite tan jubiloso como aterrador. Anunciada con una potencia de 214 CV en su configuración de 1103 cc, la "Desmosedici Stradale" pretende tomar el pelo a todo lo que se mueva con la Panigale V4 Special. Vendrá con un sistema de escape totalmente de titanio, que le permitirá desarrollar una potencia de .... 226 CV. Y sólo pesa 195 kilos para remolcarla. No es moco de pavo, y hará falta una buena dosis de técnica y compostura para manejar semejante caballería.
Afortunadamente, Ducati es una de las marcas que más protecciones electrónicas instala en sus máquinas. Las versiones mejoradas del control de tracción (DTC Evo), el antirrebote (DWC Evo), el cambio Up&Down (DQS Evo) y el control de freno motor (EBC Evo) mantienen el motor bajo control. Para completar el cuadro, hay un asistente de parada y arranque (DPL) y un freno activo Cornering Limited Slip (ABS Cornering Bosch EVO). Las Panigale V4 también cuentan con un nuevo miembro, el Ducati Slide Control (DSC), que controla el deslizamiento en curva basándose en la información enviada por la unidad inercial IMU. Toda esta electrónica está supervisada por tres modos de conducción - Race, Sport y Street - cada uno de los cuales calibra los ajustes de forma más o menos deportiva, junto con la gestión de las suspensiones.
La Speciale añade una nueva función, DLT GPS, para complementar el DDA+GPS. Permite almacenar y consultar en el salpicadero los tiempos por vuelta, la mejor vuelta y la velocidad máxima en un total de 15 vueltas consecutivas. La nueva pantalla TFT de alta resolución también merece una mención especial.

las Panigale V4 S y Speciale toman su amortiguación del tope de gama. Öhlins sigue al timón, con una horquilla invertida NIX30 de 43 mm de diámetro y un amortiguador TTX36. Estos componentes están controlados en tiempo real por el sistema Smart EC 2.0, más rápido y eficaz que el utilizado en la 1299 Panigale S, que permite al piloto ajustar la suspensión de forma continua. Las ruedas tampoco se han olvidado, con llantas de aluminio forjado Marchesini que suponen gran parte del ahorro de peso.
La Speciale pesa 3 kilos menos que la Panigale V4. Otra parte del ahorro de peso procede de la batería de iones de litio y de piezas especiales. Hay estriberas ajustables, un asiento de alcántara, manetas de competición, un protector de la maneta de freno, una placa de autentificación y algunas piezas de carbono: guardabarros, protector de talón y cubierta del basculante. Pero no el carenado... ¿¡Quid!? Es muy mezquino, sobre todo teniendo en cuenta el precio; y cuando piensas que la mayoría de las Superbikes 'premium' de Ducati estaban vestidas con este tipo de ropa ligera.
Incluso el kit "de pista" es difícil de tragar, aunque viene con una línea Ducati Performance by Akrapovic de titanio, una burbuja de carreras y un tapón del depósito de combustible, un kit para sustituir el soporte de la matrícula, cubiertas para los retrovisores y una funda para cubrir la moto.

El resto de la moto es idéntico a la versión estándar, que ya es de alto calibre. Con su gran bastidor perimetral de aluminio, su enorme basculante, sus pinzas de freno Brembo M4.30 Stylema (más rígidas y ligeras que las M50), sus líneas veloces y su mirada de pantera.
Con una producción prometida de 1.500 unidades, no tendrá problemas para encontrar pretendientes. No queremos hablar de prestaciones, ni de razón, ni de pasión. Y menos aún de excepción. Sólo vamos a fantasear y a escuchar la tormenta que se avecina.

M.B - Fotos del fabricante