Ficha de la moto Ducati1100 Panigale V4 S 'Race of Champions' 2018 La batalla de las valquirias

Estas Ducati Panigale 1100 V4 S son especiales en más de un sentido. Son las motos para el enfrentamiento definitivo en la WDW 2018. Furias de la "Carrera de Campeones", estas Panigale únicas serán pilotadas por Dovizioso, Lorenzo, Petrucci, Miller, Simeon (en sustitución del lesionado Davies), Melandri, Rinaldi, Pirro, Abraham, Rabat y Fores, sin olvidar a uno de los campeones de Ducati de todos los tiempos, Troy Bayliss.

las trece motos de edición limitada que participarán en la carrera se pondrán a la venta en eBay. Para los entusiastas, es una oportunidad de comprar una máquina con una historia altamente simbólica. La subasta comienza a las 18.00 horas del sábado 21 de julio y finaliza a las 18.00 horas del sábado 27 de julio. En la página de eBay de Ducati Motor Holding aquí ->

cada moto tendrá su propia librea y gráficos dedicados a cada piloto, con colores inspirados en las motos utilizadas en MotoGP o en el Mundial de Superbikes. Una placa en la corona superior de la horquilla mostrará el nombre del piloto y su número de carrera. Su autógrafo se escribirá con tinta indeleble en el depósito antes del inicio de la carrera. Un certificado de autenticidad, firmado directamente por Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding, añadirá valor a la compra. Además, las motos estarán equipadas con una serie de componentes especiales utilizados en la "Carrera de Campeones" y un juego completo de piezas originales, incluidos los escapes, necesarios para su uso homologado en carretera.

Al final de la subasta, el artículo más codiciado fue la réplica de Bayliss, que alcanzó una puja máxima de 120.350 euros, más de cuatro veces el precio de una Panigale V4 S de serie. ¿Y las demás?

- #17 Karel Abraham: 40.050 euros
- #2+1 Troy Bayliss: 120.350 euros
- #10 Xavier Simeon: 40.000 euros
- #53 Tito Rabat: 41.050 euros
- #43 Jack Miller: 43.050 euros
- #9 Danilo Petrucci: 45.350 euros
- #99 Jorge Lorenzo: 57.800 euros
- #04 Andrea Dovizioso: 62.400 euros
- #51 Michele Pirro: 50.050 euros
- #33 Marco Melandri: 48.200 euros
- #21 Michael Rinaldi: 42.500 euros
- #12 Xavi Fores: 40.005,99 euros
- #7 Chaz Davies: 45.050 euros

aprovechemos esta oportunidad para repasar los aspectos más destacados de la Panigale V4 S :

Desde la V4 1100 estándar, ha aumentado su nivel de dinamismo con llantas forjadas Marchesini y componentes Öhlins. El trabajo de conexión al suelo será más eficaz con un equipo de primer nivel: horquilla invertida NIX 30, amortiguador TTX36 y control electrónico mediante el sistema Smart EC 2.0.
La elección es tuya: ajusta la suspensión tú mismo a través del ordenador de a bordo, o deja que la electrónica se adapte en tiempo real. En el primer caso, puedes ajustar la compresión y el rebote, así como la fuerza del amortiguador de dirección mediante "clics virtuales": 32 para la suspensión y 10 para la dirección.
En el modo dinámico, los procesadores toman el relevo. Informado por la unidad inercial de 6 ejes y otros sensores, el sistema adapta automáticamente la amortiguación a la carretera y a las condiciones de conducción, teniendo en cuenta el estilo de conducción elegido.

Sin cambios en el motor. El V4 ya proporciona potencia de sobra para circular con ganas. Sus 1103 cm3 no le permiten competir (para eso habrá un R), pero entrega 214 CV y unos contundentes 12,7 mkg. Por otro lado, tiene menos peso que levantar. La Panigale V4 S es 3 kilos más ligera que el modelo estándar, lo que hace un total de 195 kg. Esto es gracias a la batería de iones de litio y a las llantas de aluminio forjado Marchesini.

No hay cambios técnicos ni asistencia a bordo, aparte del Öhlins Smart EC ya descrito. No hace falta, la moto ya está equipada con todo lo que Ducati puede ofrecer. Las Panigale V4 se benefician de un bastidor de tipo perimetral completamente nuevo con un fuerte soporte para el motor. La frenada está asegurada por la última generación de pinzas Brembo, pinzas Stylema aún más eficaces que las M50. En cuanto a la dinámica general, está bajo el control del piloto, asistido por una multitud de lugartenientes. Son numerosos y activos. Asistente Stop-Start, ABS Activo en Curvas, nuevo Control de Deslizamiento, y mejoras en otros módulos como el Control de Tracción, Cambio Arriba/Abajo, Antirrebote y Control de Freno Motor. Los Modos de Conducción supervisan todo esto de la siguiente manera:

Carrera - Como su nombre indica, el Modo de Conducción Carrera ha sido desarrollado para pilotos experimentados que quieren aprovechar al máximo todo el potencial de la V4 Panigale en circuito. Seleccionando Race, el piloto puede contar con 214 CV, con una respuesta directa del acelerador y un ajuste más duro de la suspensión para un alto rendimiento. Por defecto, este modo de carrera implica poca intervención de las ayudas electrónicas, sin comprometer la seguridad, con el ABS interviniendo sólo en la rueda delantera para proporcionar la máxima frenada, pero con la función Cornering todavía activa.

Sport - Seleccionando el modo Sport, los 214 CV se entregan de forma deportiva, al igual que la amortiguación. Los controles electrónicos se ajustan para que el conductor sea un poco menos brusco, manteniendo la eficacia y un comportamiento espectacular. Por ejemplo, el control de derrape de la frenada está activo, lo que permite que la rueda trasera derrape al tomar las curvas con seguridad. El control de elevación de la rueda trasera está activo y el ABS en curvas está configurado para ofrecer el máximo rendimiento en curvas.

Street - El modo Street es el modo más orientado a la calle de la Panigale V4. La respuesta del acelerador es más progresiva para los 214 CV. La suspensión es más blanda y absorbe mejor los baches. La configuración por defecto de los controles electrónicos asegura la máxima seguridad, garantizando el mejor agarre y la máxima estabilidad.

M.B - Fotos del fabricante