Ficha de la moto Ducati950 Hypermotard SP 2019 Un pica pica

Dejemos una cosa clara: ¡la Hypermotard 950 SP ya no es una broma! Es hora de divertirse a lo GRANDE... con una buena dosis de conducción. Una versión más deportiva y mejor equipada, esta supermotard Ducati es un claro paso adelante en términos de rendimiento dinámico. Se trata de hacer trompos, y así le gusta.

la 950 HM se ha sometido a una importante actualización, con un bicilíndrico ligeramente más potente, una silueta rediseñada, un escape bajo el asiento, una ergonomía más ligera, un nuevo bastidor, un nuevo Tridonic y un nuevo diseño.ergonomía, nuevo chasis, pantalla TFT en color), es natural que su versión de mayores prestaciones siga el mismo camino. Hay SP en esta familia desde hace casi 10 años, desde la 1100 Evo; no es cuestión de dejar enfriar el crisol.
Remuévelo sólo un poco para que empiece a hervir a fuego lento. Esa es la primera sensación que tendrás, con la tradicional decoración Ducati Corse. La emoción deportiva se confirma con la suspensión Öhlins. Herramientas de calidad para mejorar el contacto con el suelo y aumentar la eficacia. La horquilla invertida ha visto reducido su diámetro de 50 mm en la 939 SP a 48 mm en la 950 SP. Es ajustable en todas las direcciones, al igual que el monoamortiguador del mismo fabricante. El mayor recorrido (+15 mm delante / +25 mm detrás) ofrece más distancia al suelo, curvas aún más cerradas (3° más, es decir, 47°) pero una altura de asiento aún más elevada. El asiento culmina a 890 mm, no muy lejos de la altura de una máquina de enduro y superior a la de una moto trail como la última 700 Teneré.

aquí se ha mejorado todo lo que transmite energía de la máquina al suelo. El tacto sueco es una de las piedras angulares de esta optimización, junto con las llantas Marchesini forjadas más ligeras y los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Se ha ahorrado un poco de peso aquí y allá. Con los periféricos antes mencionados, y gracias al guardabarros delantero de carbono y las tapas de la correa de distribución. Como resultado, la 950 SP pesa 2 kg menos que la versión estándar, y 3 kg menos que la 939 a la que sustituye.

mismos frenos, misma potencia y misma electrónica entre la 950 y la SP. La única diferencia es que el cambio Up&Down se monta de serie. Habríamos deseado algunos vatios más o pinzas de competición, como las de la M50, para dejar nuestra huella. Pero no nos quejemos demasiado, porque ya hay mucho que hacer con los 114 CV de los 937 cc, el emocionante chasis y la asistencia a bordo en caso necesario. El paquete de seguridad de Ducat está siempre bien provisto, con ABS en curva, tres modos de conducción, control de tracción y antirrebote supervisado por una unidad inercial de 6 ejes. Una firma visual DRL en el faro y una toma USB completan el paquete tecnológico.

no hace falta insistir en el precio, sabemos que va a escocer. Es lo malo de los grandes juguetes para adultos. La Hypermotard es un ejemplo perfecto. Nerviosa, divertida, temible en las curvas y con un gran agarre, la máquina sigue estando dirigida a una clientela particular, pero a muchos les dará ganas de divertirse en serio.

M.B - Fotos del fabricante