Ficha de la moto Ducati1260 Multistrada Pikes Peak 2020 En busca de los pases

Ya sea roadster, cruiser o trail, Ducati nunca olvida su ADN: la deportividad. No hay más que ver la desmesurada potencia de la Multistrada. Aunque sus misiones van desde el trail-GT a las expediciones post-frontera, no hace falta mucho para que una buena dosis de nerviosismo aflore a la superficie. Y hay una que desarrolla su lado atlético mucho más que las demás, y es la versión Pikes Peak.

este sprinter, que forma parte de la gama desde hace varios años, también se beneficia de la llegada del motor de 1262 cc. Tomado de la XDiavel, conservando la tecnología de distribución variable DVT y mejorado en cilindrada, el bicilíndrico amplía su gama de par y su disponibilidad. A 3.500 rpm, ya produce 11,2 mkg. Y alcanza un máximo de 13,2 mkg. Para acompañar, 158 caballos de potencia esperan la impaciencia del piloto para galopar con robustez. La MTS Pikes Peak hace honor a su reputación de reina de las montañas americanas, y se nota.

aquí puedes olvidarte del turismo. Esta moto es de sangre caliente, con un fuerte deseo de tomar curvas y una actitud que está por todas partes. Es inconfundiblemente corsa. En segundo lugar, las piezas bonitas no están ahí para adular, sino para ser eficaces. Aquí, el paquete de suspensiones es de Öhlins, con una horquilla invertida de 48 mm y un amortiguador TTX36; totalmente ajustables, como debe ser. Algo imprescindible cuando se trata de suspensiones. Y las llantas de aluminio forjado, más ligeras, añaden un toque dinámico. Están calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II. Es casi una pena; habríamos visto una configuración más deportiva para una máquina de este calibre.
El motor bicilíndrico tiene mucha potencia y carácter, y su voz se expresa plenamente con un sistema de escape Termignoni firmado "Ducati Performance". La MTS también viene con un asiento con costuras rojas y una selección de piezas de carbono, incluyendo una burbuja de carreras, guardabarros delantero, deflectores laterales y el marco del interruptor.

en comparación con laex Pikes Peak, la Multistrada 1262 DVT ha revisado las dimensiones de su chasis, con un nuevo rastrillo más abierto (de 24° a 25°), un basculante más largo y una mayor distancia entre ejes. Pesa 3 kilos menos que la MTS estándar, gracias principalmente a sus llantas Marchesini, y 6 menos que la anterior 1200. La electrónica se ha mejorado, con un sistema ride-by-wire más eficaz.
Vuelven los grandes frenos de 330 mm con pinzas Bembo M50, la unidad inercial IMU y todo el equipamiento de la versión S. Hay una impresionante lista de características, incluyendo 4 modos de conducción, un panel de instrumentos TFT en color de 5 pulgadas, asistente de arranque en pendiente, arranque sin llave, ABS activo en curva, etc.aBS activo en curva, control de tracción, antirrebote, palanca de cambios arriba/abajo, control de crucero, luces de curva Full LED adaptativas y un enlace Bluetooth para el emparejamiento de smartphones.

M.B - Fotos del fabricante