Ficha de la moto Harley-Davidson1920 Softail Street Bob FXBB 2025 Cara a cara

Cuando Street Bob se despertó, notaba que le picaba el estómago. Los pistones ya no eran los mismos, el aire entraba de otra manera, las culatas habían cambiado y la mezcla de gases estallaba en espacios más grandes... Un parpadeo para mirarse la barriga y comprender, gracias a las 117 marcas, que su motor ya no era el mismo.

Ventrículos más grandes

Ahora es la versión de 1923 cc la que propulsa a este bribón americano. Aquí está calibrado en su versión 'Classic', la más silenciosa de las 3 que ofrece Milwaukee-Eight. También está disponible en configuración 'Custom', con más arranque a bajas revoluciones, y 'High Ouput' para un tacto más deportivo.
Su nuevo filtro de aire tiene la forma redonda de sus predecesores, y un único escape sustituye a los dos silenciosos Shotgun.

A pesar del aumento de cilindrada (+55 cc), el bicilíndrico grande pierde caballos. 3 para ser precisos, con lo que el total se reduce a 91 CV. En el lado positivo, los 15,9 mkg de par entran mucho antes, a 2.750 rpm en lugar de 3.250 rpm. Esto promete un impulso más precoz.
El piloto podrá modularlo según 3 reglas. La Softail ya dispone de Riding Modes. Tres caracteres definidos, desde Road a Sport y Rain. Con su aspecto rocoso de los años 70, ¡la Street esconde muy bien su juego!

De hecho, ¿quién podría haber imaginado la presencia de estos Riding Modes y ayudas a la conducción? La Robert dispone ahora de control de tracción, ABS y gestión del par residual del motor, todos ellos con gran capacidad de respuesta en curvas. También se incluye la monitorización de la presión de los neumáticos, junto con una toma USB-C, un nuevo velocímetro con más información y una aguja a la antigua usanza, mandos rediseñados y, en cuanto al chasis, nuevos muelles para mejorar el equilibrio dinámico.

Lo esencial y metal para desayunar

Con la Street Bob, te espera una conducción con un toque más americano. Sin aspavientos ni florituras, sólo lo esencial. Es, y pretende ser, una bobber, centrándose en las sensaciones y dejando un seco sabor a metal en tu boca después de cada golpe de pistón. Una vez que has pasado un buen rato con la Softail Standard, esta es la moto que te agarra por el cuello. Te agarra por la nariz, planta su faro en tus iris y susurra en voz alta : "¿Has descubierto los barrios de Milwaukee? Ven conmigo a forjarte las tripas "

Al ser la más ligera de las Softail, la máquina es más vital en todos los sentidos. ¿Un poco más deportiva? No, no iríamos tan lejos. Más presente. Su progreso tecnológico sorprenderá a muchos, y reavivará la conmoción que se sintió cuando la Street Bob pasó de un bastidor Dyna (desaparecido para la ocasión) a una Softail.
¿Queda algún arrepentimiento o resentimiento? Poco probable, dadas las mejores cualidades de agarre en carretera que proporciona el nuevo chasis. En cuanto al estilo, la parte trasera engañosamente rígida encaja bastante bien con el carácter de esta moto, cuyo estilo Hardtail sigue siendo muy apreciado por los entusiastas.

Manillar Ape Hanger para atrapar el horizonte, un par de fuelles de horquilla, viento en los dientes y oscuro hasta la médula: Bob no esconde su juego. Es un hombre varonil, con el cuero ajustado y el pelo sobresaliendo de las botas. Hay un ligero giro, sin embargo, con la llegada de un ajuste de la maneta de freno. Ahora también hay un reposapiés para el pasajero. ¿Pero para qué? ¿De verdad crees que la Street Bob tiene sentido del compartir?

M.B - Fotos del fabricante