Ficha de la moto Harley-Davidson1920 Softail Heritage Classic FLHC 2026 En el camino de las emociones

La Heritage Classic es mucho menos «clásica» de lo que parece. Aunque Harley sigue dotándola de ese aspecto tremendamente entrañable de moto custom retro atemporal, el nivel de tecnología que incorpora sorprendería a más de uno. El año 2025 le ha traído un motor más potente y mucho más.

Los aficionados se darán cuenta rápidamente de que la más vintage de las Softail da el salto a la modernidad. Para empezar, las llantas de radios ya no están presentes (aunque siguen disponibles como opción) y los escapes se unen en un único silenciador.

Por el contrario, la caja del filtro de aire recupera la forma redonda de antaño. ¡Qué misterioso! Porque tras ella, el flujo de gases pasa a un bloque claramente rediseñado. Culatas reelaboradas, admisión optimizada, refrigeración rediseñada... el Milwaukee Eight se moderniza y aumenta su cilindrada. Aquí se presenta en su versión 117 Classic: 117 por la cilindrada en pulgadas cúbicas, es decir, 1923 cm³ (55 cm³ más que el modelo anterior); «Classic» es una configuración que prima la facilidad de conducción y una curva de par lineal.

Un motor más grande, sobre todo para ofrecer más potencia

Efectivamente, la potencia ha aumentado. Aunque sea poco: el M8 desarrolla 156 Nm, es decir... 1 Nm más. A primera vista no parece gran cosa, pero el par máximo está disponible 500 rpm antes, a 2750 rpm. Hay más empuje en los regímenes bajos, lo que se traduce en sensaciones que llegan más rápido. Los caballos son los que pagan las consecuencias, pasando de 94 a 91. Este enorme bicilíndrico dará sacudidas aún más pronunciadas, pero más en fuerza que en vibraciones. Recordemos que el Big Block M8 se ha vuelto mucho más refinado que sus predecesores en cuanto a vibraciones.

Pero donde la Heritage se adelanta a su clasicismo es en el aspecto electrónico. El modelo anterior solo contaba con ABS como ayuda a la conducción. La nueva lo actualiza a la versión Cornering. Aparecen 3 modos de conducción: Rain, Road y Sport, cada uno de los cuales actúa a su manera sobre el control de tracción sensible al ángulo, la entrega de potencia, la gestión del freno motor y el C-ABS. También se incorporan el control de presión de los neumáticos y el control de crucero, que ya estaba presente en el modelo anterior. Para acceder y manejar estos nuevos sistemas, Harley le instala nuevos mandos, un cuadro de instrumentos rediseñado; y añade como extra pequeños detalles de confort, como el puerto USB-C y una palanca de freno ajustable.

El camino a través del tiempo

Sin embargo, por encima de todo esto, la moto consigue reivindicar una identidad digna de las profundidades de América. Cuenta una historia por sí sola. Custom para algunos, cruiser para otros, casi una moto de turismo al fin y al cabo, es sin duda la más viajera de las Softail. Y no solo eso. Al manillar o en la plaza del pueblo, se muestra segura de sí misma y ejerce un poder de atracción impregnado de los aromas de antaño.

Para los rebeldes, está la Fat Bob; para ella, es el horizonte. Y en sus retrovisores, se adivina la Hydra Glide de mediados del siglo pasado. Afortunadamente, sus entrañas técnicas son mucho más actuales. Porque además de su electrónica actual, la Heritage Classic renovó por completo su chasis y su mecánica hace unos años.

Potencia del motor y agilidad en la conducción. Era hora de dar un paso adelante en cuanto a eficiencia en carretera. El bastidor se ha sometido a una importante remodelación para ofrecer una eficiencia superior. Con un diseño que requiere menos soldaduras y menos piezas, el conjunto de acero al carbono gana en peso y rigidez (+65 %). Una horquilla más grande y más rígida trabaja en conjunto con un amortiguador situado entre el sillín y la parte superior del basculante. Se acabó el dúo de amortiguadores bajo el motor. Como todas las Softail, promete una mayor distancia al suelo y un comportamiento de primera categoría. En 2025, todas estas mejoras se ven reforzadas por un reajuste de las suspensiones (mediante nuevos muelles) para lograr un mejor equilibrio.

Este capítulo de la Heritage también incluye un apartado de confort renovado con maletas rígidas estancas con cerradura y un parabrisas rediseñado, tintado en negro hasta la mitad. Bonito para el estilo, pero ¿qué hay de la visibilidad? Excepto que tanto el piloto como la Heritage están un peldaño por encima de estas consideraciones.

M.B
(fotos del fabricante)