Ficha de la moto Indian1890 Super Chief Limited / Dark Horse 2026 Excursión con Pat Hibulaire

¿Qué novedades hay bajo el capó de la Chief desde 2023? Se ha sustituido el embrague de su potente motor para instalar un modelo con un accionamiento más suave y que requiere menos esfuerzo.Todas las Indian equipadas con un motor Thunderstroke o Powerplus se benefician de esta actualización. Sin embargo, las cifras que se esconden tras el parabrisas no parecen reflejarlo.
En 2025 la cosa no pinta tan bien, ya que el par cae de 16,5 a 15,9 mkg.

En esta versión Super Chief, la Indian se convierte en una alternativa a las grandes baggers tipo Springfield o Chieftain. Una moto de turismo ligera, fácil de desmontar, casi un poco traviesa. Un comodín para partir de improviso más lejos de lo previsto. Basada en la reciente y modernizada versión de la Chief, la moto se presenta como la más cómoda y relajada de las variantes propuestas. ¿Giramos la llave, metemos la primera y nos ponemos en marcha hasta que nos apetezca?

Para nada. Quiero decir, no se gira la llave. No hay. La Super Chief está equipada con un sistema de arranque sin llave (y muchos otros sistemas electrónicos). Pero lo que nos interesa por ahora son sus capacidades relacionadas con sus particularidades. ¿Nos vamos a un viaje largo? Entonces se pondrá de manifiesto la utilidad de los reposapiés, el gran parabrisas, el manillar ancho tipo cruiser y las alforjas de cuero. No tienen mucha capacidad (36,7 litros), pero debería bastar para un fin de semana corto. Se puede ir de dos, ya que esta Chief cuenta con un asiento para el pasajero.

Otras diferencias distinguen a esta Super Chief Limited de la custom original. La horquilla está carenada, las llantas son de radios, la rueda delantera se reduce a 16 pulgadas, la parte superior de los amortiguadores está cubierta por una tapa, el peso aumenta en unos treinta kilos y el precio sube un 25 %.

Tanto el chasis como el equipamiento electrónico se han tomado de la Chief Dark Horse: nuevo bastidor tubular de acero, distancia entre ejes más corta y tren delantero más adelantado que en la antigua Chief 1811 para mayor dinamismo, un solo disco de freno de 300 mm por rueda, depósito de capacidad media (15,1 litros), faros LED al estilo FTR, control de crucero, ABS, pantalla táctil TFT de 4 pulgadas con función GPS y control del smartphone, tres modos de conducción y cargador USB.

La Super Chief Limited es también la 1890 Chief que más realza su motor. Muy sobrio en la Dark Horse y la Bobber, el Thunderstroke 116 brilla aquí con todo su esplendor cromado. Cada pieza, cada cárter, cada mando, cada trozo de metal hasta la punta de los escapes Crossover parece recubierto de una crema brillante. La nobleza americana del bicilíndrico refrigerado por aire se expresa aquí plenamente. Al corazón le gusta mostrarse, glorificarse, expresarse. Y puede hacerlo con generosidad gracias a su gran cilindrada, que le proporciona casi 16 kgf·m de par a 3300 rpm.

Esta pequeña touring es inédita en la gama Indian. La idea es buena, pero no innovadora; no podemos evitar compararla un poco con la Softail Sport Glide, y mucho más con la antigua Dyna Switchback.
El nombre de Super Chief despertará la nostalgia de los ferroviarios estadounidenses, al recordar los largos viajes con ese tren de la compañía «Atchison, Topeka and Santa Fe Railway». Su nicho era la conexión entre Chicago y Los Ángeles a mediados del siglo XX, con un nivel de comodidad y lujo que le atrajo una clientela selecta de artistas y famosos. La Indian Super Chief Limited no es exactamente del mismo calibre, ya que ese papel lo desempeña más bien la Roadmaster, el buque insignia del fabricante. En cambio, esta custom-tourer está pensada para quien quiere una Chief para el día a día y una larga escapada el fin de semana.

La Super Chief presenta una versión Dark Horse, con tubos de escape negros, motor negro, tapón del depósito negro, retrovisores negros... Como habrán comprendido, el negro ha desplazado a los cromados.

M.B - Fotos del fabricante