Ficha de la moto Harley-Davidson 1920 Deadwood FLHD 2026 La noche del Oeste

Harley-Davidson añade una nueva y oscura aventura a su gama de cruisers: la Deadwood. Una moto que apuesta por un diseño más depurado, con un aspecto crudo al gusto de los moteros estadounidenses tras la Segunda Guerra Mundial (un eslogan que a la MoCo le encanta recordarnos con cada nuevo modelo, un poco más despojado que los demás).

Un jinete del Estigia, al que ni siquiera la última de las noches podría asustar. Reivindica una rebelión que brota del metal, acompañada de un instinto de personalización y marcada por una época y un lugar fundamentales en la historia de las Américas: el Lejano Oeste. Porque si la Deadwood pudiera viajar 150 años atrás, sería la sombra de Buffalo Bill.

Una llamada a la personalización

Amenazante como un guerrero de una mina de carbón, parece querer saludarte lanzándote un pico de minero contra la espinilla. Su manillar alto roza la parte trasera de las rapaces, mientras que su aspecto parece ser el resultado de cruzar una Road King con una Street Bob.

Pero bajo ese aspecto de vaquero cubierto de hollín y mordiscos de buitre, la Deadwood se asemeja, en definitiva, a una Heritage Classic «bobberizada». Harley parece haber despojado a la Softail Heritage, le ha instalado un parabrisas más corto y más oscuro, le ha quitado las maletas, ha acortado el sillín, ha eliminado cualquier intención de llevar a un pasajero y ha ennegrecido prácticamente todo lo que se podía ennegrecer.

Solo el motor se permite algunos toques cromados. Pero su función y sus aspiraciones están muy lejos de ese tipo de consideraciones. El Milwaukee Eight 117 se presenta aquí en una configuración Classic, la más sobria y la que ofrece una curva de par más homogénea de toda la familia. El par máximo alcanza los 163 Nm a tan solo 2.500 rpm. Por decirlo de alguna manera, basta con que el motor se relaje para que te revuelva las tripas. Ni siquiera hace falta buscar los 98 caballos, cuyo galope se establece a 4.600 rpm.

Entre Silicon Valley y Silent Hill

Aunque esta Deadwood evoca la nostalgia de otro siglo, esconde una tecnología muy actual. El gran bicilíndrico de 1.923 cm³ tiene el sabor del metal pesado y los ligeros aromas del silicio. Con tres modos de conducción, la mecánica puede llevarse a un ritmo más enérgico en el modo «Sport», más habitual en el día a día con el modo «Road» y de forma más suave con el modo «Lluvia».
La seguridad activa se basa en los frenos Brembo (un solo disco por rueda, de 300 mm y 292 mm), un ABS en curvas, un control de tracción, la gestión del par motor residual, la sensibilidad al ángulo para las ayudas electrónicas y la supervisión de la presión de los neumáticos.

Aunque «Deadwood» es un nombre nuevo para un modelo de Harley, los historiadores del Tío Sam verán en él otra historia. La de la ciudad de Deadwood, famosa por su controvertido origen en la época de la fiebre del oro. El no menos famoso general Custer y su expedición militar encontraron oro en esa región a finales del siglo XIX. Los pioneros y los bandidos se instalaron ilegalmente en esta parte de Dakota del Sur, territorio de los sioux. Deadwood también está vinculada a algunos personajes, como Wyatt Earp o Calamity Jane. Aquella época de diligencias, de Colt y de salones, en la que palabras como «neumático» o «suspensión» ni siquiera existían.

Precisamente, en cuanto a la suspensión, la Deadwood cuenta con una horquilla de 49 mm y, como toda buena Softail, con un amortiguador oculto bajo el asiento conectado al basculante aparentemente rígido. Las llantas de radios negros buscan protegerse de los aires de Main Street bajo unos imponentes guardabarros, mientras que el parabrisas ahumado prolonga el ambiente sombrío característico de la moto. Por supuesto, la Harley hace gala de su metal y su peso, equivalente al de un caballo de la Camarga. Cuentas con 311 kg para salir a la carretera y respirar el aire del Oeste.

Un vaquero para llegar a Sturgis

La Deadwood tiene la intención de unirse a los clanes del misterio, los cactus y los coyotes, con un motor de casi 2 litros bajo el capó y penumbra hasta donde alcanza la vista. Sin embargo, solo lo hará en Norteamérica. Harley-Davidson no la comercializará en otros continentes; solo Canadá y EE. UU. sentirán el despertar de la corteza carbonizada.

M.B. - Fotos del fabricante