Ficha de la moto Harley-Davidson CVO ROAD GLIDE ULTRA 1800 FLTR 2011 Boeing en la carretera

se ha olvidado por completo de su 1450. Esta viajera con su imponente carenado se eleva sobre las demás tourers desde lo alto de sus 110 screamin Eagle 1800 cm3. Es una catedral de cromo y acero, con potencia de sobra para moverla. Copiosamente equipada en carretera con un gran baúl, maletas rígidas y un equipo de audio de primera calidad (la última y sofisticada unidad de audio Harman/Kardon, con altavoces BOOM Bagger y un amplificador de 100 vatios por canal. El sistema de audio también incorpora un iPod nano de 8 GB con base de conexión y soporte alojado en la alforja derecha), la Road Glide se distingue muy claramente de la Electra por su cabeza de horquilla incrustada con doble óptica. Se realizaron pruebas en el túnel de viento para desarrollar un nuevo ángulo de montaje para el parabrisas de 16 pulgadas (406 mm) de la Road Glide y discretos deflectores de aire para reducir las sacudidas en la zona de conducción. Para aligerar la dirección, el gran apéndice Boeing que te protege del viento está montado en el bastidor. Imponente y refinada, esta Harley es más elegante que llamativa. Casi podrías quitar un disco de freno para ver mejor la rueda Agitator de 19 pulgadas.

como todas las CVO, la máquina está repleta de pequeños detalles que son un placer para la vista, como la colección Rumble, que cuenta con tiras cromadas decorativas integradas en la superficie de goma.la superficie de goma de los reposapiés del conductor y el pasajero, los estribos, el pedal de freno, los estribos, el pedal de cambio, las tapas de las maletas y los puños calefactables. Una vez a bordo, te sentirás más arrullado por el palpitar del gran bicilíndrico que por el sistema de sonido. Después, es hora de salir a la carretera, con la ayuda de numerosos elementos de confort: el sistema de navegación Road Tech zumo 660, un asiento doble suspendido con doble mando de calefacción, respaldos ajustables e inserciones de cuero. Todo ello al abrigo de un carenado rematado por un nuevo deflector de aire de escape de 178 mm. Un mando a distancia con pulsador activa los cierres eléctricos del portaequipajes, las maletas y el encendido del Tour-Pak.