Ficha de la moto Harley-DavidsonXL 883 SPORTSTER 2006 SIMPLISSIME

la Sportster en su forma más sencilla, sin opciones ni florituras.
la versión estándar de la gama Sportster es la digna heredera del primer modelo que apareció en el catálogo de la gama en 1957: una moto básica, desprovista de cualquier equipamiento opcional, diseñada para ofrecer sencillez y manejabilidad al mayor número posible de personas a un precio moderado. No había motores cromados, cuentarrevoluciones, pintura bicolor, grandes depósitos de combustible o incluso reposapiés traseros: la moto era simple y llana. Aunque esto tiene un impacto real en el precio y la ligereza de esta Sportster de iniciación, es difícil justificar la compra de una moto destinada originalmente a ser monoplaza. El documento de matriculación sí menciona dos asientos, pero el reposapiés trasero y los reposapiés correspondientes son opcionales... una opción casi obligatoria, que desgraciadamente añade varios cientos de euros a la factura. Por otro lado, apreciamos el sistema de alarma con sirena integrada que ahora se monta de serie en todos los modelos del fabricante estadounidense, un equipamiento realmente eficaz que a menudo ayuda a reducir las primas del seguro.

al conducir esta Sportster, uno se siente confiado de inmediato, ya que la moto es muy fácil de conducir y muy ligera. Aquellos acostumbrados a la Softail y otras Tourer tendrán a menudo la impresión de tomar los mandos de una 125cc, dadas las dimensiones y el peso medido de esta bestia. Estas cualidades son particularmente evidentes en el uso urbano, donde su tamaño musculoso y su manejo ágil son muy eficaces para hacer frente a los caprichos del tráfico en hora punta. Es un auténtico placer conducirla, especialmente porque a la "pequeña" 883 no le falta par a bajo y medio régimen, lo que limita la necesidad de hacer malabarismos con la caja de cambios. Sin embargo, fuera de las zonas urbanizadas, la Sportster se encuentra menos a gusto: aunque es muy divertida de conducir en carreteras pequeñas y sinuosas, la potencia relativamente modesta y la autonomía limitada (depósito de combustible de 12,5 litros) la convierten en un verdadero hándicap en viajes largos. La 883 Standard sigue siendo una máquina básica, concebida sobre todo para el turismo, que te permite saborear las alegrías del mundo Harley sin sacrificar todos tus ahorros.

en resumen: las prestaciones de la 883 Standard no son revolucionarias, como tampoco lo es su equipamiento minimalista. En cambio, es barata y muy fácil de manejar, cualidades esenciales para cualquiera que busque su primera Harley o una base para su propia preparación.

Benjamin G. - fotos del fabricante