Ficha de la moto Harley-Davidson 1745 ROAD GLIDE FLTRX 2019 Entre las olas de la carretera

Al igual que la Street Glide, la Road Glide no había ido muy lejos, pero durante más tiempo. Se llevó a diferentes aseos. A veces CVO Custom, a veces Ultra, a veces Special; las experiencias son muchas. Desde 2018, está tentada hacia un retorno, con un horizonte que redescubrirá. Su transmisión de última generación va a hacerla vibrar, pero de otra manera: menos abajo, más en la acción.

La Road Glide, sin extender su nombre, lleva casi 15 años con el Twin Cam 1450, y después nada. Qué injusticia cuando sus primas conocieron la 1584, 1690, y hasta la Scream'in Eagle 1800. Pero ningún modelo Harley desaparece realmente, y cuando vuelve, siempre es para encontrar algo bueno que comer para poder regresar a la gama aún con más valor. Para la Road Glide, será el motor M8 107. Te hará olvidar todo sobre el viejo TC 88 en un instante. Mucho más potente y par, con mayor cilindrada y 4 válvulas y 2 bujías por cilindro, el bicilíndrico americano también sabe ser silencioso, con muchas menos vibraciones al ralentí. Su músculo, siempre gordo y solidario, confiere a la Tourer mucho empuje, respaldado por una sed inagotable de carretera abierta.

un bloque fresco para la Road Glide, y una vida a bordo que el MoCo quiere mimar. Primer impacto, contra el viento. El famoso carenado "Shark Noise" tiene la fuerza necesaria para el trabajo, además de dar a la moto una cara bastante atractiva. En el centro, la tecnología comienza con los faros Daymaker LED. Luego está la importancia de frenar bien este gran transatlántico. Y ahí es donde entra en juego el sistema de frenado combinado Reflex, con pistas de frenado de 300 mm sujetas por pinzas de 4 pistones y ABS como protección.
En la Road Glide de ayer, el entretenimiento (aparte del motor y la conducción) corría a cargo de la BOOM BOX 6.5, con pantalla en color de 11 cm, compatibilidad con teléfono manos libres vía Bluetooth, conexión USB y MP3, GPS, radio, intercomunicador piloto/pasajero y 25 vatios por canal. La nueva versión GTS sube de nivel. Mismo concepto, mismo tamaño, pero mucho mejor contraste y definición, mayor rapidez de cálculo, Apple CarPlay y navegación simplificada.
Bueno, quizá sea el momento de dar una vuelta. El Road Glide está esperando para deslizarse lánguidamente. ¿Por qué crees que se llama así?

M.B - Fotos del fabricante