Ficha de la moto Harley-Davidson 1920 Softail Low Rider S FXLRS 2022 Una tormenta en California

La Low Rider S entra en su 3ª generación, con el regreso de su lado excepcional: un motor enorme, incluso mayor que el de otras motos custom del fabricante. Con él, encontrarás el trueno en sus entrañas y la rebeldía en la carretera.

Tercera, si quieres. En cualquier caso, se trata de una evolución mucho menos profunda que la que hubo entre el primer modelo y su sucesora. Entre ambas, se produjeron cambios en el tipo de bastidor, la horquilla, el motor (de Twin Cam a Milwaukee Eight), las llantas, etc. Es menos evidente aquí, donde el principal cambio se refiere a la cilindrada. Pero atención, pasamos a algo más fuerte, pero también más simbólico.

La Low Rider S es la única Harley cruiser que ruge con el bicilíndrico CVO. Sin embargo, no fue el aspecto del prestigio lo que le animó a hacerse con este motor de 1923 cc, sino el agarre que le proporcionaría. Tomas de aire a mano, 8 orificios de respiración, un filtro de aire Heavy Breather que amenaza como un quiste agrandado y un árbol de levas de alto rendimiento hacen sonar la carga. Con el M8 117 ci, el americano envía 17,1 mkg de par desde 3500 rpm.

Con eso deberías ser capaz de arrancar un árbol de raíz. La potencia no se queda atrás, con 105 CV, el valor más alto disponible en este bloque. Así potenciada, la Low Rider S ofrece la mejor relación peso-potencia de cualquier modelo equipado con una Milwaukee Ocho. En general, los principales componentes del chasis son idénticos a los de laantigua Low Rider 114. El bastidor Softail se combina con una horquilla invertida de 43 mm, llantas de 19" y 16" de color bronce, discos de freno de 300 mm delante / 1 disco de 292 mm detrás, y un amortiguador oculto bajo el asiento.

aquí es donde encontramos otro cambio. La unidad de suspensión trasera es más larga que antes, elevando la popa de la Harley. Esto proporciona un poco más de confort, más agilidad y un poco más de distancia al suelo.
La instrumentación ha sido más que modificada - ha migrado. No queda mucho de la consola en el depósito, aparte de una insignia FXLRS. La información se muestra en un pequeño cuadro de instrumentos circular montado ahora en el manillar. Todos los faros son ahora de LED.

La 117 Low Rider S no vino sola. Se ha añadido al catálogo una versión ST, de estilo "Club", con una cabeza de horquilla vintage y un par de maletas. La versión de viaje, por así decirlo.
Tan oscura como siempre, esta power cruiser no hace las cosas a medias. Agarremos el manillar Drag Bar y hagamos que los neumáticos Scorcher sufran bajo las embestidas de la Big Twin. No nos sorprendería ver un poco de baba de acero saliendo de sus fauces.

M.B (fotos del fabricante)