Ficha de la moto HondaVFR 800 RC 46 2001 Reina de la carretera

La VFR es sin duda una de las grandes historias de éxito de las motocicletas del siglo XX. Lanzada en 750, su carrera fue un continuo y merecido éxito. En el 98, sufrió una importante renovación. En primer lugar, en el aspecto estético, con una apariencia más de clase media. En segundo lugar, se rediseñó el chasis, con un nuevo bastidor, pero se mantuvo el brazo unilateral. Luego está el motor, que ha sido potenciado a 800cc y equipado con inyección de combustible PGM-FI y un convertidor catalítico. Derivado del bloque de competición de la RC 45, este V4 con distribución en cascada es notablemente suave, pero no lo suficientemente lleno a bajas revoluciones. Por encima de las 6.000 rpm, el motor es potente, vivo y muy agradable. Encarnación artística de la filosofía GT-sport, la VFR es sin duda la máquina que mejor ilustra el compromiso ideal entre deporte y carretera. Igualmente a gusto en ciudad o en carretera abierta, igualmente a gusto como dos arriba o en una trayectoria sangrienta, la moto es sorprendentemente versátil. Ciudad, carretera, pista, lo tiene todo. La posición de conducción es deportiva pero no excesiva, y sigue siendo natural. La protección es más que honorable, el agarre a la carretera impecable y la frenada formidable. El sistema Dual-CBS -que acopla los frenos delantero y trasero- es casi tan eficaz como el ABS y detiene la máquina de forma soberbia. El precio está a la altura de su reputación, que se justifica aún más por el excepcional valor de reventa, el completo equipamiento, el acabado Honda y la durabilidad del motor.

M.B - fotos del fabricante