Ficha de la moto Indian1811 CHIEFTAIN Classic 2019 Troublante cavalcade

el Chieftain Classic es el único miembro de la familia que conserva el diseño del primer modelo, con su aspecto de tren americano. Un estilo que le sienta especialmente bien, verdadera expresión de sus prerrogativas.
2019 es un verdadero impulso tecnológico para el gran motor de Indian. Aunque tenía una carrocería soberbia, ahora tiene varias caras. Tres modos de conducción permiten a esta bagger neo-vintage componer la carretera en tonos 'Tour', 'Standard' o 'Sport'. El paquete incluye una función de desactivación del cilindro trasero, que limita el calentamiento de esta parte del motor cuando la moto está parada.
El sistema de sonido a bordo también se ha optimizado, con altavoces redistribuidos, una gestión del sonido más sofisticada y un proceso que se adapta a las condiciones externas. Como resultado, aunque visualmente esté una generación por detrás en términos de diseño, su nivel de prestaciones está a la altura del resto del grupo. Sobre todo, ofrece algo importante, algo esencial, algo absoluto: elección. Entre un estilo y otro.

la evolución se ha convertido en un componente de Indian, y se beneficia de ello hoy, como ayer. En 2017, recibió un impulso tecnológico con la llegada de una consola de a bordo de alta tecnología. Para controlar la navegación, el audio, las funciones del teléfono y un sinfín de opciones(ver descripción aquí),'Ride Command' hace su aparición y permite a Indian ofrecer uno de los mejores sistemas a bordo en la producción de motos. Su gran pantalla táctil de 7 pulgadas ofrece multitud de funciones y varios modos de visualización. Razón de más para lanzarse a la carretera con tranquilidad a bordo de esta buena nave americana.

cruzar los Estados Unidos es una mezcla de sueño y leyenda, un rito de iniciación para algunos, la aventura definitiva para otros. Pero hay que hacerlo con la máquina adecuada, una que rezume modales de carretera de un extremo a otro del chasis. Para su renacimiento bajo el paraguas de Polaris, Indian se ha dotado de una máquina capaz de hacer sombra a los tenores del género. Una máquina majestuosa, donde la personalidad y la mecánica inspiran respeto, curiosidad y una presencia paroxística: la Chieftain.

la primera tourer de la historia de Indian, la Chieftain 1800 es tan llamativa como kilométrica. Su ancho y grueso cabezal no es una copia más de la nariz de cerdo de Harley, sino que tiene su propia identidad. Otro guiño al pasado con una marcada referencia al estilo Streamliner de los trenes de finales de los años 30. Amplias protecciones, un gran ojo de buey iluminado acompañado de un par de sidekicks, amplios intermitentes LED... ¡vaya techo! Además, el parabrisas es ajustable eléctricamente, con 12 centímetros de recorrido. Un montón de cromo en la parte superior y ya estás enganchado.
¿Todavía no? Bueno, la Indian 111 ci Chieftain tiene lo que hace falta para conquistarte. Sus maletas rígidas se cierran eléctricamente y están montadas sobre anclajes de liberación rápida. El asiento es de cuero, el encendido es sin llave, el amortiguador se ajusta neumáticamente, y el equipamiento continúa con prestaciones dignas de las mejores motos de carretera: ABS, control de crucero, sistema de audio de calidad con conexión Bluetooth, indicador de presión de los neumáticos, toma de 12V, etc...
El Chieftain tiene un salpicadero completamente nuevo. Menos elegante pero mucho más tecnológico, el "Ride Command" sorprenderá a los habituales y hará las delicias de los aficionados a la tecnología.

inusual y apasionadamente indio, el Chieftain se basa en el mismo chasis y motor que los Chief Classic y Vintage. Incorpora un bastidor de aluminio fundido con airbox integrado, frenos con discos de 300 mm y pinzas delanteras de 4 pistones (2 detrás), una horquilla de 46 mm y un monoamortiguador neumático.
El motor corazón de buey de la Chief se llama "modestamente" Thunder Stroke 111. Una soberbia oda metálica al modernismo y la nostalgia, este bicilíndrico de 1811 cc empuja con 15,3 mkg de músculo y corteza. Más que un motor, es una de las cosas que hacen que te enamores de una Indian. Como, de forma más anecdótica, el tocado Indian en el guardabarros, los amplios faldones sobre las ruedas o ese gran logotipo de la cabeza Indian que recorre cada lado del depósito.

tanto si se trata de una bagger excepcional como de una tourer con aires de prestigio, la Indian Chieftain se sitúa casi en algún lugar entre las dos, y su precio confirma su orientación premium. Con casi 30.000 euros, es considerablemente más cara que una Harley rival, mucho más que la vecina Victory y mucho más que algunos modelos japoneses. Pero la Indian tiene algo, una emoción que le es propia. Para acercar las fronteras, existe una versión aún más lograda, con un majestuoso conjunto baúl-asiento y equipamiento adicional: la Roadmaster.

M.B - Fotos del fabricante