Ficha de la moto Harley-Davidson1870 ROAD GLIDE SPECIAL 2019 Navegar por las autopistas

La denominación "Special" es quizás la más caprichosa de Harley. Con esto queremos decir que la moto evoluciona con mucha regularidad, como si siempre necesitara ese pequeño extra. En 2019, destaca la apropiación del bicilíndrico grande 114. Con el 107 apenas instalado desde hace dos años, esta Road Glide salta de 150 a 163 Nm. Eso es suficiente para darle más potencia a todos los niveles, y hacer un trabajo ligero con los 391 kilos a bordo.
¿Más músculo? No del todo. La nueva cadena cinemática de la Road Glide Special no ha tardado en ponerse a la altura de las mejores Harley. Estamos hablando del Boom Box GTS. ¿Qué es? Es una clara evolución de la consola multimedia, que ofrece un nivel de confort de uso muy mejorado. Su pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas es más resistente, más intuitiva al tacto, con mayor contraste y mejor resolución. La navegación entre funciones se ha simplificado, mientras que la potencia de cálculo y la memoria se han potenciado. El Boom Box arranca mucho más rápido, calcula las rutas con mayor celeridad y potencia el amplio abanico de funciones con las que está equipado: GPS, Bluetooth, intercomunicador, reproducción de música vía USB / tarjeta SD / iPhone / iPod, 25 vatios por canal, sistema de reconocimiento de voz, y la aparición este año de Apple CarPlay.

Y antes de todo eso? Justo antes de todo eso, en 2018, este barco ya ansiaba un cambio. El aspecto, el espíritu, la visión no cambiaron mucho, pero sí hubo algunas cosas que lo situaron en el clan de los oscuros. Empezó con un par de llantas 'Talon', de 19 y 18 pulgadas. Las alforjas se estiraron en la parte inferior, biselando visualmente los escapes y haciendo la popa más recogida - una característica de diseño vista por primera vez en la Road King Special. Toda una serie de cromados habían desaparecido, para fundirse con el negro: el protector del motor, los tubos de la horquilla, el manillar y los mandos, los retrovisores, los intermitentes, la consola del depósito, las tapas del motor, la tapa del filtro de aire y los deflectores del escape. Un eco más agresivo, para una Touring que no oculta sus ambiciones.

génesis

Después de tentar a los viajeros con una versión CVO y después con una versión más asequible, la Road Glide dio otro paso adelante en 2017 con la incorporación de una buena ración de cilindrada, el doble de válvulas de lo habitual y una buena dosis de evolución: la Milwaukee Eight. Volviendo al mercado francés con el mismo ímpetu que el proyecto Rushmore, la Road Glide está ahora disponible en una versión llamada Special. ¿Por qué Special? Por los pocos elementos de equipamiento que se han añadido cuidadosamente. Pero, ¿eso eclipsa el encanto de la Bog Block? Desde luego que no.

Menos vibraciones al ralentí y más eficacia en el lado de las suspensiones. Las horquillas y los amortiguadores proceden de Showa, lo que proporciona una amortiguación más consistente y un ajuste trasero más sencillo.
Recientemente, la Road Glide se benefició del proyecto Rushmore. La experiencia de todos en beneficio de las Harleys del mañana. Los frenos se benefician del ABS y del sistema Reflex acoplado. Los discos de 300 mm están sujetos por pinzas de 4 pistones.
El aspecto de la Road Glide ha cambiado un poco. Y era de esperar, ya que ahora sus ojos están equipados con faros Daymaker LED mucho más eficientes. La marca lo dice alto y claro en cifras: un 85% más de anchura y un 6% más de potencia en luz de cruce, un 35% más de anchura y un 45% más de potencia en luz de carretera. Pero lo que más apreciarás es la optimización del carenado superior, el famoso Shark Nose. Sutilmente rediseñado tras numerosas pruebas en el túnel del viento y en carretera, incorpora un triple respiradero para igualar la presión delante y detrás del parabrisas. Como resultado, el piloto puede cortar el aire con una tranquilidad desconocida en una Harley, a la vez que disfruta de una posición de conducción mejorada. El manillar se ha desplazado 22 cm más cerca del piloto.
El confort también se traduce en maletas de apertura "one-touch", control de crucero, mejor legibilidad de los instrumentos y mandos más ergonómicos. La frenada se ha confiado a un gran equipo: ABS, frenada acoplada Reflex, 2 discos de 300 mm delante y uno detrás, todo ello apoyado por pinzas de 4 pistones

M.B - Fotos del fabricante