Ficha de la moto Indian 1811 ROADMASTER Elite 2019 Por encima de crucero

Indian lleva tiempo aumentando su flota de motos de lujo. Al igual que las CVO de Harley-Davidson, el segundo fabricante norteamericano dispone ahora de máquinas de alto valor añadido, brillantes de opulencia y capaces de establecer una cierta idea de prestigio. En Indian, esta marca se llama Elite. La Roadmaster lleva este nombre al extremo. Para los aficionados a los transatlánticos ricamente dotados, es un espectáculo digno de contemplar. ¡Qué clase! ¡Qué aplomo! ¡Y qué masa! América se exhibe y se adueña de los grandes espacios.

El Roadmaster Elite llevó a la marca un paso más allá. Lo más alto de la gama. El camino ya había sido allanado con el Chieftain Limited y Elite , pero este es claramente un paso adelante. Ya imponente, el Roadmaster estándar parece casi soso en comparación. Aquí es donde la magnífica pintura bicolor realmente destaca. Cada moto está pintada a mano, y la versión actual se distingue por su color"Wildfire Red Candy / Thunder Black Crystal", rematado con detalles en pan de oro de 24 quilates. La Elite no cuenta el tiempo, ya que sólo pintarla lleva 30 horas.
Luego están las piezas especiales. Los guardabarros reciben detalles cromados y las barras decorativas de la compañía. Los retrovisores son Pinnacle, también cromados, al igual que los mandos del manillar. El conductor dispone de anchos estribos con distintivo, mientras que el pasajero puede relajar los brazos en reposabrazos de cuero. ¿Un poco de entusiasmo por la carretera? La Indian Roadmaster Elite viene con un sistema de sonido de 600 W, el doble que el modelo anterior. Su sistema PowerBand Audio Plus incluye un ecualizador dinámico mejorado de nueve bandas que ajusta automáticamente frecuencias específicas al nivel óptimo a diferentes velocidades del vehículo para compensar el ruido de la carretera, el viento y el motor.

en cuanto al motor, siempre merece la pena mirarlo de cerca. Admirable oda al metal, rebosante de ritmo y par, puede combinarse con tres modos de conducción para multiplicar la experiencia de conducción (Tour - Standard - Sport). También puede desactivar automáticamente su cilindro trasero, en función de ciertos parámetros de temperatura, para mantener cómodo al conductor cuando el Roadmaster está parado.

Un motor que no necesita presentación. Con 1811 cm3 y 15,3 mkg (16,45 en EE.UU.), este gran bicilíndrico tiene la delicada tarea de llevar una de las motos más pesadas de la producción. 430 kilos a plena carga, transportados a gran velocidad. Una vez a bordo, es fácil dejarse seducir por la plétora de equipamientos tomados de la Roadmaster "básica": parabrisas eléctrico, asiento y puños calefactados, control de crucero, acceso y arranque sin llave, y Ride Command para completar el paquete. Con esta gran pantalla de 17,8 cm, puedes controlar las funciones de a bordo, multimedia, música, teléfono vía Bluetooth y cartografía GPS.
Y ahora tienes problemas. Antes, todo lo que tenías que hacer era firmar un gran cheque y derrochar en una H-D Limited CVO o una Road Glide CVO. Ahora la Roadmaster Elite forma parte del juego, y es mucho más difícil elegir.

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