Ficha de la moto Kawasaki Z 650 S 2027 Crisis de la adolescencia

La Z 650 tiene ganas de deporte. Por eso evoluciona hasta convertirse en la Z 650 S. Una versión un poco más atrevida, que permite renovar este modelo estrella. Adopta un enfoque ergonómico inédito, con reposapiés reubicados, una nueva configuración del manillar ancho tipo «fat bar», así como mejoras en los asientos del piloto y del acompañante.

La nueva posición de conducción, más inclinada hacia delante, se combina con un asiento delantero rediseñado, más cómodo y unos 20 mm más alto que el de la antigua Z650. El espacio de asiento general es más amplio, mientras que el del pasajero gana 20 mm de anchura y cuenta con 10 mm de acolchado adicional. Un asiento Style y un asiento ERGO-Fit rebajado 20 mm forman parte de la amplia gama de accesorios disponibles.

Z 900 Spirit

Con su parte delantera inspirada en la Z 900, la Z 650 S transmite una impresión de moto más imponente. Los nuevos carenados refuerzan esta sensación de robustez, complementada por una iluminación delantera LED de triple óptica. La luz trasera y los intermitentes también son LED.

La Z650 S quiere seducir por sus cuidados detalles, como las elegantes protecciones del radiador de aluminio que resaltan su carácter premium. En la parte trasera, su silueta compacta y elevada, con líneas afiladas, adopta un diseño atrevido que refuerza su aspecto dinámico y amenazante. Los toques metálicos sutilmente integrados añaden un acabado de alta gama, lo que reafirma el cuidado por los detalles y la calidad del diseño.

La Z650 S no se conforma con una nueva posición de conducción y un manillar ensanchado 30 mm: también incorpora un nuevo cuadro de instrumentos TFT de 4,3 pulgadas (también inspirado en la Z 900) que muestra toda la información esencial y se adapta automáticamente a la luminosidad ambiental para ofrecer la mejor legibilidad posible.

La pantalla puede alternar entre dos modos: el primero presenta un cuentarrevoluciones en forma de gráfico de barras, mientras que el segundo ofrece un cuentarrevoluciones hexagonal con un diseño moderno. El fondo de pantalla cambia automáticamente de blanco a negro en condiciones de poca luz, o se puede ajustar manualmente según las preferencias del piloto. Además, este panel de instrumentos actúa como interfaz con la aplicación Kawasaki Rideology para smartphone, ofreciendo así un amplio acceso a una gama de funciones conectadas.

A pesar de su denominación «S», la Kawa no presenta cambios técnicos en su chasis. En cuanto al motor, el bicilíndrico de 649 cm³ ha sido revisado para mejorar el par a bajas revoluciones. Su potencia (68 CV) y su par máximo (6,5 mkg) no han variado. Por lo tanto, su atractivo adicional reside esencialmente en el estilo y la experiencia a bordo, pero no en las prestaciones; aunque la agilidad debería beneficiarse de la nueva ergonomía. En cuanto a los sistemas de asistencia, encontramos el control de tracción, un nuevo ABS de Continental y, si se desea, un cambio de marchas opcional (solo para subir de marcha). El peso ha aumentado en 2 kilos.

Un camino trazado

La Z 650 evoluciona regularmente con pequeños retoques. Esta versión S no es una excepción a la regla. Más dinámica visualmente, también podrá contar con su motor enérgico y versátil, aunque le falta carácter, sobre todo frente a una MT-07, y potencia si la comparamos con una 750 Hornet. A mucha gente le gustaría ver una Z 700 con un motor con ángulo de 270° y siempre con sangre de Kawa en las venas. ¿Y a ti?

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