presentación de la VN 800 DRIFTER 2001
¿Te apetece una moto personalizada? Estás de suerte: hay una plétora de motos en oferta, una amplia gama de modelos y una elección desconcertante. Pero no quieres conducir la misma Fat Boy, Electra Glide, Shadow o Dragstar de siempre... Con la Drifter, puedes dejar tu huella. Introducido en el mercado al mismo tiempo que la 1500, este modelo custom se inspira directamente en la marca americana Indian. Con sus enormes guardabarros envolventes, esta máquina se distingue de la producción actual. Hay que aplaudir a los diseñadores e ingenieros por sus esfuerzos al eliminar los tradicionales amortiguadores laterales del eje trasero. De hecho, éstos están ocultos bajo el motor. También apreciamos que la moto esté disponible en atractivos colores rojo o beige. Por un precio tan bajo y con un motor que cubica menos de un litro, podríamos haber temido que el motor palideciera en comparación con la gran Drifter 1500. Pero no Es una agradable sorpresa descubrir que el pequeño bicilíndrico, con sólo 7 CV menos de potencia, es tan flexible, tan divertido de conducir y tan bueno en prestaciones. La gran 1500 casi la miraría por encima del hombro. El asiento muy cómodo y la notable amortiguación trasera hacen que la Drifter sea muy confortable para una máquina de esta categoría. Sólo es una pena que la distancia al suelo muestre sus límites demasiado rápido y que el único disco de freno delantero sea a veces limitado. El 1500 tiene el prestigio de su cubicaje, pero en uso, la elección puede ser más difícil de lo esperado, y no necesariamente por el que piensas...
M.B - fotos del fabricante
puntos clave Kawasaki VN 800 DRIFTER (2001) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Flexibilidad del motor
- Comodidad del sillín
- Ciclo parcial equilibrado
Puntos débiles
- Frank avant
- Distancia al suelo limitada
- Protección
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
7.999€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 170 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 6,30 s
Ficha técnica Kawasaki VN 800 DRIFTER 2001
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 15 litros
- Altura del asiento : 759 mm
- Largo : 2.490 mm
- Ancho : 1.006 mm
- Altura min : 1.125 mm
- Distancia entre ejes : 1.615 mm
- Peso en seco : 246 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 267 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 160 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 130 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 auriculares bajo el motor, recorrido : 105 mm
- Frenos 1 disco Ø 270 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 140 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 55 , 4 tiempos
- carburador Ø 36 mm
- Refrigeración : liquido
- 1 ACT por cilindro
- 4 válvulas por cilindro
- 805 cc
- 57 CV a 7.500 r/min
- 6,20 mkg a 5.500 r/min
- Relación peso / potencia : 4.32 kg/CV
- Relación peso/par motor : 39.68 kg/mkg
- Compresión : 9.5 : 1
- Información práctica
Galería de fotos
Segunda mano
Comparar VN 800 DRIFTER con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VN 800 DRIFTER 2001
- ¿Cuál es la potencia del VN 800 DRIFTER 2001?
-
El VN 800 DRIFTER 2001 desarrolla una potencia de 57 CV
- ¿Cuál es el par motor del VN 800 DRIFTER 2001?
-
El par máximo del VN 800 DRIFTER 2001 es de 6,20 mkg a 5.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VN 800 DRIFTER 2001?
-
El VN 800 DRIFTER 2001 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VN 800 DRIFTER 2001?
-
El VN 800 DRIFTER 2001 muestra un peso en seco de 246 kg, un peso total de 267 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VN 800 DRIFTER 2001?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VN 800 DRIFTER 2001 ofrece una altura mínima del sillín de 759 mm.
- ¿Cuál es el precio del VN 800 DRIFTER 2001?
-
El precio del VN 800 DRIFTER 2001 es de 7.999€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 40 opiniones
la mia era del 2000, 57 cv en carburador, sin electronica, un look unico no igualado por el nuevo modelo indio ? Un poco mejor que la 800 vn en cuanto a acabados (freno de disco, doble cambio, etc)
buena pesca para una 800 custom
en resumen, una gran experiencia para mi.
youtube: oldbobtimer Valoración : 5/5 Responder a boboldschool
bonne route a tous Valoración : 5/5 Responder a koochize
llevo 5 años con mi drifter 800 del 2003, la única queja es que sus frenos de disco traseros son demasiado potentes para su peso, y su manejo puede variar dependiendo de su transmisión Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Valoración : 4/5 Responder a kimboxer
muy buen estado Valoración : 5/5 Participar en la conversación
quien me puede decir los km maximos que recorre la vn 800. mi vn tiene 45 mill km cuanto mas puede hacer sin reconstruir el motor?
gracias Valoración : 3/5 Responder a demon
La vida útil de una moto depende principalmente del mantenimiento que le den sus propietarios. Una VN 800 puede hacer fácilmente 100.000 km si el mantenimiento se hace a conciencia.
Bonne route
Valoración : 3/5 Participar en la conversación
sino el vn super solo o duo
Slt a tous Valoración : 5/5 Responder a francky
Corre y cómprate una, ¡no te arrepentirás! Valoración : 5/5 Responder a YANOU 87
Tengo 48 años y tengo una VN 800 desde hace 1 año; he conducido bastante por las carreteras del suroeste. Es perfecta para mi gusto. Confort, recuperación, par ... Creo que me la quedaré unos cuantos años. Así que no tengas dudas: conduce con seguridad... Valoración : 5/5 Responder a RV 87
para mi la top es la vn800 classic. Valoración : 5/5 Responder a papy.jlou
Valoración : 5/5 Responder a Stf
bats,cligno leds,retro ness,plaque immat ness,garde boue ar tail dragger,carbu hypercharger kuriakin phase 3,et j'en passe bonne route a tous
route a vous tous, peu peut être un jour sur la route
hi Valoración : 5/5 Responder a rebel76
tengo una Vn 800 classic desde hace 3 años, antes era BMWista pero no me arrepiento de mi elección. la moto es muy fácil de manejar, agradable de conducir pero temperamental en curvas cerradas... frenos traseros muy medios o necesitas grandes pantorrillas. la he customizado completamente (mi propio color, manillar, asiento blanco, guardabarros trasero, luces traseras... está despejada. busco a alguien que me pueda dar información sobre un parachoques trasero grande y tubos custom (Bélgica, región de Cork si es posible). Porque los puristas HD no quieren trabajar en mi moto.... JALOUSIE.... lol
Dicho esto: la precaución es siempre el mejor amigo ... bon route. Valoración : 5/5 Responder a ambiancefu
la quise vender en 2004 y la había puesto a la venta...no quería venderla...resultado: ¡no vendida!
ahora se que no queria desprenderme de ella! estuve pensando en comprar un modelo mas reciente pero no me gustaba tanto ninguna de las customs...
asi que todavia lo tengo...y funciona sin problemas..
muchas veces por la calle, me giro en una moto que pasa, pensando "mira...esta no está mal!" y si me fijo bien suele ser una VN Classic!!! Valoración : 5/5 Responder a swen
Valoración : 5/5 Responder a gilou
silver je contant de voir que j'ai fait le bon choix. je prend posseion de ma moto demain apres midi Valoración : 5/5 Responder a nitram
Mi mujer lleva un año montando en una. La distribución del peso y la altura del asiento la hacen ideal para personas de baja estatura.
Valoración : 5/5 Responder a caf
Le 17/12/04 je viens de mettre des marches pieds s'est super quelques reglages de pedales et le tour est jouer allez a plus Valoración : 5/5 Responder a compet