Ficha de la moto KawasakiZ 900 RS 50th Anniversary 2022 Tiempo de incandescencia

Todos hemos robado alguna vez una prenda del armario de nuestros padres. De las cajas olvidadas del fondo del garaje o de debajo del montón de polvo de los álbumes de fotos. Los Kawasaki RS han adoptado el mismo enfoque, salvo que han gravado los atuendos de los años 70 de su bisabuela. Este año, llevan la nostalgia un paso más allá, ya que cumple 50 años.

De los cuatro modelos conmemorativos, la Z 900 RS es claramente el más nostálgico. Su forma, su concepto revival, su comunicación fuertemente centrada en su filiación con la Z1 la convierten en la mejor destinataria de este aniversario. Lo hace discretamente con una pegatina "Z 50th" en la parte superior del depósito, y más abiertamente con su combinación de colores marrón "Fireball" y naranja oscuro.

Sólo hay una cosa que nos molesta: el sabor a déjà vu.
"Es una réplica de la 900 Z1. No, otra cosa...
"Por supuesto, no te das cuenta de que la Z 650 RS 50th tiene exactamente la misma decoración. No, todavía no....
"¡Eres pesado! Y si mencionas la versión especial de Kawasaki Italia, no lo olvides. ..".
No hace falta. Basta con remontarse a los primeros tiempos de la Z 900 RS. El primer modelo ya ofrecía este atuendo bajo el nombre "Candytone Brown Orange".
Pero Kawa realmente no tiene elección cuando se trata de honrar la memoria de la Super Four. Cuando salió al mercado en 1972, estaba disponible en Yellowball o Fireball. Este último fue el modelo más vendido, y el color amarillo ya ha sido adoptado por la Z 900 RS SE.

Sin embargo, hay una serie de diferencias que mejoran el nivel de acabado de la 50, empezando por las elegantes llantas doradas. El asidero para el pasajero se añade de serie, el asiento recibe un revestimiento diferente, las tapas del motor lucen un símbolo DOHC y, si te fijas bien, se añaden emblemas de "Doble árbol de levas en cabeza" en los bordes, justo debajo del asiento. No son las palabras lo que nos interesa, sino su caligrafía: precisamente la misma que en el Z1.

Prácticamente toda la familia Z ha querido conmemorar este cincuentenario. Así que hay para todos los gustos. La Z 900 RS se dirige ya a un público experimentado. No es que no sea fácilmente accesible. Todo lo contrario: es fácil de conducir, magníficamente agradable, flexible y con un pequeño y estimulante gruñido. Pero el precio ya será considerable. Normal para un gran cubo (948 cm3) con 111 CV y 10 mkg, ABS, control de tracción, luces de aspecto vintage (todas de LED), embrague asistido y antigoteo, pinzas radiales de 4 pistones sobre discos de 300 mm, suspensiones delantera y trasera con múltiples reglajes, horquilla invertida y efectos de modo vivo.

Enfrente, la Yamaha XSR 900 adopta este año los colores de Christian Sarron. Las dos rivales podrán enfrentarse con un sinfín de símbolos. Sólo falta una réplica de la Honda 900 Bol d'Or y una renovación de la Suzuki RGV para que el espíritu neo-retro renazca.

M.B - Fotos del fabricante