Ficha de la moto KTMSuperduke 1390 GT 2027 Desplazarse por el paisaje

La delicada situación económica de KTM ha provocado un retraso en el lanzamiento de algunos modelos. Esta gran roadster-GT es una de las afectadas y no llegará al mercado hasta 2027.

El turismo consiste en pasear por carreteras secundarias, sentir los aromas del campo, de los pinos del bosque de las Landas bajo las temperaturas veraniegas… ¡Esta definición sería casi la del diccionario Larousse en francés! En austriaco, la traducción seguramente sería diferente, sobre todo cuando es KTM quien la hace con la nueva 1390 Super Duke GT, que tiene su propia visión del GT…

Gran turismo muy deportivo

Los hombres de KTM tienen una visión muy diferente del gran turismo que sus homólogos alemanes de BMW. Para esta Super Duke GT de nueva generación, la base ya es muy deportiva, incluso extrema, ya que la moto se basa, de hecho, en la base técnica (chasis/motor) de la roadster muy agresiva, incluso violenta, de la marca, la Super Duke R EVO. Para 2027, el equipo de KISKA DESIGN ha rediseñado por completo el estilo de la GT con respecto a la antigua 1290. Sin duda para marcar el cambio de cilindrada, pero también porque la anterior no era muy… ¡bonita!

Esta 1390 sigue apostando por la transgresión y la agresividad, pero debo admitir que su estilo parece, al fin y al cabo, menos extraño que el de su predecesora. La óptica se abre en el centro con esa misma cara de Alien, las tomas de aire laterales se han modificado, al igual que el depósito (que tiene capacidad para 2 litros más de combustible que la roadster). La carenado trasero oculta ahora el bucle del bastidor de tubos y cuenta con un nuevo asiento que parece (¿se nota?) más grueso para el pasajero. ¿Podría ser, pues, dócil la Super Duke GT a pesar de sus apariencias? La pantalla (ajustable en dos posiciones) es ahora negra y los protectores de manos siguen ahí, un punto a favor para las rutas invernales.

Detrás de la pantalla, el piloto encuentra un cuadro de instrumentos con pantalla táctil TFT (H88) de 8,8 pulgadas. Dotado de una estructura de menús simplificada, el CCU3.0 garantiza también una fácil reconexión con tu smartphone cada vez que se enciende la moto. Aunque es táctil, las funciones de la pantalla se pueden utilizar pulsando un botón en los mandos del manillar. La calidad de esta pantalla, recientemente introducida en KTM, debería garantizarte una buena legibilidad independientemente de las condiciones de luminosidad. Con una resolución de 1280 x 720, la pantalla es capaz de mostrar 256 000 colores, frente a los 65 000 colores anteriores. Esta pantalla cuenta con conexión wifi, Bluetooth y GPS, dispone de una memoria de 32 GB y también es compatible con Android. La cantidad de información que es capaz de mostrar es casi infinita y podrás acceder fácilmente a la navegación (incluso sin conexión) o personalizar la visualización. Tus amigos se pondrán celosos de tu bonito gadget.

¡De 1290 a 1350 cm³ y 190 CV!

Aunque lleve el nombre de 1390, la saga Super Duke tiene en realidad una cilindrada de 1350 cm³. La GT comparte el último motor bicilíndrico en V LC8 con la 1390 SUPER DUKE R EVO 2024. En comparación conla antigua GT, KTM no ha considerado oportuno mantener la 5.ª y la 6.ª marcha de tipo Overdrive. Demasiado limitantes para el motor… no, en Austria nos gusta que sea rudo, agresivo. Por lo tanto, estas últimas marchas se han revisado para sacar el máximo partido al potencial del bicilíndrico.

Al ganar 49 cm³, el motor también gana bastantes caballos. Así, 16 caballos salvajes refuerzan la caballería de la 1390, elevando el total a 190 CV. El par aumenta menos rápidamente (+4 Nm) y ahora es de 145 Nm. KTM debería proporcionar un cinturón de seguridad para sujetar al pasajero, ya que si aceleras como un loco, las aceleraciones al salir de las curvas podrían sorprender a tu saco de arena.

Esta experiencia de conducción renovada se extiende a los distintos modos, que también han sido reconfigurados. El propietario dispondrá de los modos: Rain, Street, Sport, así como de un nuevo modo Custom de serie, además de 2 configuraciones Custom opcionales y un modo Track opcional. La incorporación de un radar delantero añade numerosas funcionalidades, como el control de crucero adaptativo, la asistencia a la frenada, la asistencia de distancia y la conducción en grupo. El modo demo también está disponible durante los primeros 1.500 km, lo que permite a los clientes probar todas las tecnologías disponibles para tomar una decisión informada sobre el paquete tecnológico que mejor se adapte a su día a día.

En cuanto al chasis, la Super Duke GT 1390 versión 2027 incorpora la última generación de suspensión WP APEX Semi Active Technology (SAT) tanto en la parte delantera como en la trasera. El modo Confort se ha mejorado para ofrecer más comodidad durante las largas jornadas sobre la moto. No te preocupes, los ajustes más deportivos te permitirán seguir escapándote al circuito para batir un tiempo.

La Super Duke GT cuenta con un sistema de frenos Brembo. En la parte delantera, está equipada con un conjunto de pinzas monobloque Stylema de cuatro pistones que actúan sobre discos flotantes de 320 mm, mientras que la parte trasera cuenta con una pinza flotante Brembo de dos pistones y un disco de 240 mm. Bajo tu mano, podrás disfrutar de la nueva palanca de freno delantero MCS (multi-click-system) para un ajuste ultrapreciso de su posición. Este potente sistema de frenos está controlado por el ABS en curva, el ABS Supermoto, así como por los nuevos modos Supermoto+ y Sport ABS. Hay para perderse…

El equipamiento de neumáticos está compuesto por los Michelin Power 6, dotados de tecnología de doble compuesto. Finalmente, la clasificación de estos neumáticos por parte de Michelin como «Sportif Trackdays» es quizás la que mejor define el espíritu de la GT. Una roadster disfrazada de moto de turismo capaz de rodar en circuito. ¡El turismo austriaco resulta, al fin y al cabo, muy exótico! .

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante