Ficha de la moto KTM890 Adventure R Rally 2026 Preparar los terrenos

La KTM 890 Adventure R Rally vuelve en 2026 con un diseño llamativo. Su elegante acabado Red Bull Replica, con un azul intenso típico de las motos de rally-raid, la distingue mucho más claramente de la 890 Adv estándar. También cuenta con retrovisores ligeramente modificados, protectores de manos más grandes y un precio más bajo... Y eso es todo. Los aficionados entendidos podrán así disfrutar de una nueva remesa de esta aventurera, con las mismas características.

Un largo recorrido para estirar las piernas

Los aficionados a los grandes rallies no eligen máquinas pesadas como las grandes trail-GT. Necesitan una moto musculosa, dinámica y aventurera. Dentro de la gama KTM, existe una máquina para satisfacer los apetitos exigentes sin llegar a lo extremo. Una moto a medio camino entre la Adventure R y la 450 Rally Replica (de competición para clientes): la 890 Adventure R Rally.

Esta versión retoma la base de la 890 Adventure R con las mejoras «Rally» ya presentes en la generación anterior. Entre ellas, una de las más notables es la incorporación de suspensiones más avanzadas que ofrecen aún más recorrido. Los componentes WP cuentan con 270 mm de recorrido y permiten una distancia al suelo de más de 30 cm, no muy lejos de lo que ofrece una enduro pura como la EXC-F.
Al igual que en 2021 y 2024, la horquilla es una XPLOR PRO 7548 y el amortiguador, un XPLOR PRO 6746. Material de alta gama, totalmente ajustable, lo que explica en gran parte el precio.

Desde la primera 890 Adventure Rally, hay una serie de componentes nuevos, como un protector de motor de aluminio más envolvente, la incorporación de una corona trasera Supersprox-Stealth anodizada, un control de velocidad, una pantalla TFT de 5 pulgadas y la elección de nuevas llantas. Las llantas DID han sustituido a las Excel, mientras que los neumáticos Karoo 3 han sido sustituidos por unos Mitas Enduro Trail. También se han añadido protecciones para el radiador y el cilindro maestro del freno trasero.

Siguen presentes el silenciador Akrapovic de titanio (ahorro de 1 kg), los reposapiés especiales, las protecciones del depósito de fibra de carbono, un asiento específico, el shifter y el modo de conducción adicional «Rally» (opcional en las demás 890 Adventure).
Por cierto, en cuanto a la electrónica, la Rally no tiene nada que envidiar. Cuenta con ABS activo en curva con posibilidad de desactivación, control de tracción de 10 niveles sensible al ángulo, una central inercial 6D, control de caballitos, un sistema de regulación del deslizamiento del motor y 4 modos de conducción (Rain / Street / Offroad / Rally). El modo «Rally», del que hablábamos antes, permite desactivar el control de levantada de rueda y ajustar la respuesta del motor según las configuraciones más o menos agresivas de Rally, Offroad o Street.

Para el rally-raid, la 450 Replica será más eficaz. Pero la 890 Adv Rally está propulsada por un bicilíndrico de mayor cilindrada. El motor desarrolla 105 caballos y algo más de 10 mkg de par. Esto le confiere una buena potencia en cualquier terreno y le permite circular por carretera con total tranquilidad, sin que la mecánica rienda bajo. Y con 20 litros en el depósito, se pueden recorrer muchos kilómetros.

Una puerta hacia el mar abierto... pero no para todo el mundo

Esta versión optimizada de la Adventure no es nueva. Katoche lanzó la idea con la 790 Adventure Rally en 2020. Una serie limitada para los pilotos exigentes. La fórmula se repitió en 2021 con la 890, siempre en tirada limitada. En 2024 se propuso otra versión de esta Adventure Rally, con 700 unidades distribuidas en todo el mundo. Esta es lo suficientemente amplia como para dar un montón de ideas de retos. Esta Rally tiene la intención de superarlos. Seguirá teniendo una distribución limitada para 2026 (cantidad aún no comunicada).En cuanto al precio, no es el caso.

M.B. - Fotos del fabricante