Ficha de la moto KTM350 SX-F 2027 Un mundo ideal

La 350 SX-F se presenta como la moto de cross más eficaz de la gama para la mayoría de los usuarios. Solo los pilotos muy experimentados sabrán sacar el máximo partido a la 450. Casi igual de potente y con una agilidad formidable, la 350 es una opción ideal.

Control total

Las KTM SX y SX-F cuentan con actualizaciones del chasis, desarrolladas con la experiencia de KTM Factory Racing. Se ha optimizado la zona alrededor del punto de fijación del amortiguador trasero, con soportes del motor y recortes que mejoran la flexibilidad del chasis. En la parte delantera, el chasis presenta un espesor de pared optimizado con soportes del motor actualizados.

Control de salida y Quickshifter

Diseñada para el holeshot, la gama KTM SX-F viene equipada de serie con el control de salida y la función Quickshifter, que permite cambiar de marcha rápidamente sin utilizar el embrague. El control de salida limita la potencia en la rueda trasera, lo que mejora la tracción y evita la pérdida de control durante las aceleraciones bruscas. Para activarlo, basta con pulsar simultáneamente los botones del control de tracción y del Quickshifter. El Quickshifter permite pasar de la 2.ª a la 5.ª marcha a la velocidad del rayo para situarse en cabeza en la primera curva.

Modos seleccionables + control de tracción

El selector de mapas de los modelos KTM SX-F tiene un diseño sencillo, lo que facilita el cambio de un mapa a otro. El modo 1 garantiza un despliegue de potencia más lineal, mientras que el modo 2 permite disfrutar de una mayor explosividad. Al pulsar el mismo interruptor se activa el control de tracción para reforzar la tracción y marcar la diferencia en terrenos húmedos o embarrados.

Potencia disponible de inmediato

El ligero motor de la KTM 350 SX-F, que cubre a la perfección el hueco entre la KTM 250 SX-F y la potente KTM 450 SX-F, pesa solo 27,5 kg. Esto lo convierte en el arma definitiva y la opción más clara en cuanto a relación potencia-peso.

Ajuste simplificado de las suspensiones

Como siempre, las suspensiones son fáciles de ajustar sin herramientas en ambos extremos, lo que permite aspirar al podio con total control. En la parte trasera, una doble opción de compresión ajustable manualmente permite a los pilotos ajustar la configuración de alta y baja velocidad en cuestión de segundos. Las horquillas delanteras también se pueden modificar fácilmente gracias a los trinquetes ajustables manualmente en la parte inferior de la puntera y en la tapa superior.

Caja del filtro de aire

Gracias a la ubicación estratégica de los conductos de admisión, la caja del filtro de aire reduce las deformaciones, refuerza la protección del filtro y garantiza un flujo de aire óptimo. Gracias al infalible sistema de montaje del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire, la instalación de este componente es de una simplicidad desconcertante. Se puede acceder fácilmente al filtro de aire, sin herramientas, retirando el panel lateral izquierdo. También se ha incluido una tapa de la caja del filtro de aire para todos los modelos SX y SX-F en los elementos suministrados.

Facilidad de mantenimiento

La gama KTM SX y SX-F está diseñada para ofrecer a los pilotos un fácil acceso a las piezas de recambio, así como al ajuste de la suspensión. Esto permite agilizar el mantenimiento en pista y fuera de temporada, y simplificar el motocross para los pilotos noveles que no cuentan con un equipo de asistencia.

Ergonomía

Las protecciones del depósito de plástico bicomponente canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficaz, mientras que un rollo de depósito de combustible compacto permite un montaje más ajustado y seguro, lo que reduce el riesgo de roce con el bastidor y mejora considerablemente la durabilidad. Todo ello se articula con el triángulo del piloto, especialmente diseñado para garantizar unas superficies de agarre y contacto con las rodillas inigualables, especialmente al ponerse de pie sobre los reposapiés.

Prestaciones

El motor de la KTM SX-F está inclinado 2° hacia atrás, lo que mejora considerablemente la centralización de las masas y reduce el peso total, en beneficio de la maniobrabilidad y el comportamiento anti-squat. En combinación con el selector de mapas, el silenciador mejora la capacidad de respuesta y reduce ligeramente el ruido del escape.

Horquilla WP XACT

Las horquillas WP XACT AER de 48 mm que equipan las KTM SX y SX-F cuentan con un muelle neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y constante, mientras que los conductos de aceite y aire reducen los picos de presión. En combinación con el sistema de amortiguación de pistón flotante, garantiza una excelente retroalimentación y un confort extraordinario. La horquilla cuenta además con ajustes que no solo complementan el chasis y la articulación trasera, sino que también garantizan un rendimiento excepcional en todos los aspectos. Se puede ajustar fácilmente en precarga mediante una sencilla válvula neumática, así como en compresión y extensión mediante los ajustes de fácil acceso. Además, la bomba de aire WP necesaria para ajustar la presión de la horquilla se incluye de serie en el paquete de compra.

Amortiguador WP XACT

En la parte trasera, el amortiguador WP XACT utiliza ajustes directamente heredados de los equipos KTM Factory Racing. La geometría del chasis y del amortiguador ofrece una mayor distancia al suelo a la altura del brazo oscilante, lo que reduce el riesgo de tocar el suelo. Los ejes del brazo oscilante de menor diámetro permiten reducir el peso, mientras que las juntas del brazo mejoran la respuesta del amortiguador y las características de amortiguación avanzadas. Se recomienda un ajuste adecuado para obtener un rendimiento óptimo.

Estabilidad

La gama KTM Motocross está equipada con un pedal de freno trasero especial que aporta mayor rigidez, resistencia a la flexión y mejor sensación de frenado al conjunto. En el otro extremo, un acoplamiento de la columna de dirección forjado y una T de horquilla mecanizada por CNC permiten una alineación perfecta de los tubos de la horquilla. Esta geometría precisa de los acoplamientos de la horquilla garantiza una gran capacidad de respuesta y un funcionamiento suave de la horquilla, por no hablar de la estabilidad inquebrantable al pasar por surcos y en el podio.

Neumáticos

La suciedad y la potencia rara vez van de la mano. Sin embargo, horas de investigación y pruebas han llevado a la gama KTM Motocross a elegir el Dunlop GEOMAX MX34. Ofreciendo una estabilidad y un control inigualables al más alto nivel, el neumático cuenta con una carcasa rígida y un compuesto de goma que mejora la amortiguación y la absorción, manteniendo el rendimiento hasta un 30 % más tiempo que los modelos anteriores. La tecnología Progressive Cornering Block también mejora el agarre en las peraltes, mientras que el modelo trasero cuenta con un bloque central ancho y alto para una tracción y un control óptimos en cualquier otro lugar. Por último, esta disposición única de los bloques permite disipar la acumulación de barro, lo que garantiza la tracción incluso en condiciones muy embarradas.

Unidad de conectividad todoterreno

Disponible como KTM PowerPart en la gama KTM SX-F, la Connectivity Unit Offroad (o CUO) ofrece una amplia gama de funciones y opciones de ajuste a través de la aplicación KTMconnect. La CUO aporta una nueva perspectiva de la conducción, permite modificar el comportamiento del motor e incluso ofrece ajustes de suspensión optimizados en función de las preferencias individuales y las condiciones de conducción. ¡Da un salto de calidad!

Distancia al suelo

A nadie le gustan las caídas inesperadas. Afortunadamente, la geometría del amortiguador en las KTM SX y SX-F ofrece una buena distancia al suelo para la articulación, y los reposapiés moldeados a presión, optimizados para la topología, son menos propensos a engancharse en surcos profundos y a despegarse en caso de derrapes.

Comportamiento más homogéneo

Apuesta por un guía-cadena y una protección de cadena duraderos para reducir al máximo el riesgo de enganches con elementos externos —especialmente en condiciones de barro extremo— y limitar al mismo tiempo la acumulación de suciedad alrededor del basculante y del piñón trasero. Los puntos de fijación modificados, así como el recorrido revisado del mazo de cables, hacen que el sistema sea menos propenso al desgaste y a los daños.

Absorción de energía

Además del bastidor hidroformado, cortado con láser y soldado por robot, diseñado para ofrecer una retroalimentación excepcional al piloto y estabilidad en línea recta, el chasis cuenta con parámetros de flexión longitudinal y torsión calculados específicamente. De este modo, el bastidor actúa como amortiguador, lo que se traduce en una conducción menos brusca y menos fatiga a lo largo de las vueltas.

Créditos de información e imágenes: KTM