Ficha de la moto KTM350 SX-F 2014 Rifle de asta

en los tres años transcurridos desde la introducción de la revolucionaria 350 SX-F, esta moto ha demostrado que también es posible ganar el Campeonato del Mundo de MX1 con un motor más pequeño. Toni Cairoli domina claramente esta categoría a bordo de su 350 SX-F, y para la temporada 2013, el italiano vuelve a apostar por este ingenioso concepto de peso reducido, manejo juguetón y un motor capaz de subir de vueltas. Una receta única para el éxito que beneficia a profesionales y aficionados por igual.

cULATA DEL CILINDRO

La culata DOHC cuenta con conductos de dimensiones óptimas para un máximo flujo de gases y un mejor llenado de los cilindros. Las válvulas ultraligeras de titanio y los balancines recubiertos de DLC permiten regímenes de motor superiores a 13.000 rpm, garantizando una entrega de potencia espontánea y un rendimiento máximo que se aproxima al de una 450.

eMBIELLAJE

El cigüeñal de la 350 SX-F está equipado con un cojinete liso en el ojo inferior de la biela: dos casquillos prensados están conectados directamente a la muñequilla del cigüeñal. El sistema de lubricación a presión del motor suministra aceite al cojinete. Esta construcción es un requisito esencial para las altas revoluciones y el impresionante rendimiento máximo del motor de 350 cc. Otra ventaja decisiva para los clientes es la prolongación de los intervalos de mantenimiento de la biela, gracias al cojinete liso.

eJE DE EQUILIBRADO

Para equilibrar las masas, el motor de la 350 SX-F incorpora un eje de equilibrado multifunción que acciona simultáneamente la cadena de distribución y la bomba de agua. Para el modelo del año 2014, el motor está equipado con una nueva tapa y junta de la bomba de agua para optimizar la estanqueidad.

cOMENZAR

El motor 350 SX-F viene de serie con un motor de arranque eléctrico. Se trata de una ventaja indiscutible en el fragor de las carreras de competición, aunque suponga un ligero aumento de peso. El modelo del año 2014 incorpora una nueva rueda libre de arranque más resistente.

cAJA DE CAMBIOS

La caja de cambios de 5 velocidades se ha adaptado especialmente a las características del motor de la 350 SX-F, y cambia con facilidad y precisión.

eMBRAGUE

El embrague CSS (Coil Spring Steel), extremadamente compacto, cuenta con una carcasa de acero resistente al desgaste y ocho discos revestidos de acero altamente resistentes al calor. El embrague Brembo de accionamiento hidráulico con nueva tapa de embrague garantiza una fácil modulación y control.

sISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR (EMS)

El sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, válvulas de mariposa de 44 mm y la revolucionaria posición del inyector desarrollada por KTM, garantiza una respuesta espontánea y el máximo rendimiento del motor. El mazo de cables de la 350 SX-F se ha simplificado aún más para el modelo del año 2014 y se ha mejorado la calidad de los cables y conectores. Muchos conectores están ahora protegidos contra los chorros de vapor a presión mediante nuevos ojales de goma. Además, el Map-Select-Switch disponible en el catálogo PowerPart permite seleccionar diferentes características del motor a través del EMS. Una User-Setting-Tool, también disponible como opción, permite utilizar un ordenador portátil para acceder a los datos de la moto y cambiar la cartografía de encendido e inyección de combustible con sólo unos clics.

cUADRO

El moderno diseño del bastidor de los modelos SX, fabricado con tubos de acero al cromo-molibdeno ligeros y de alta resistencia, combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. El resultado es una buena manejabilidad y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de marcha.

bRAZO SUSPENDIENTE

El basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión perfectamente definida. Para el modelo del año 2014, los ingenieros han mejorado la guía de la cadena y sus puntos de fijación en el basculante para una mayor fiabilidad y un peso reducido.

sUSPENSIÓN / AMORTIGUACIÓN

Tanto el amortiguador trasero como la horquilla invertida de 48 mm de WP Suspension garantizan un comportamiento de amortiguación y una capacidad de respuesta óptimos. Para el modelo del año 2014, la horquilla telescópica cuenta con un ajuste optimizado y mayores reservas frente a los golpes. El rebote y la compresión de la horquilla pueden ajustarse rápidamente para adaptarse a las necesidades del piloto y de la pista. El amortiguador trasero también puede ajustarse para amortiguar la compresión a alta o baja velocidad.

pUNTAS DE HORQUILLA

Las coronas de horquilla fresadas CNC de alta calidad han sido estándar en KTM durante años. Garantizan un manejo preciso y enfatizan claramente las características de flexión y, por tanto, la capacidad de respuesta de la horquilla telescópica.

eSCAPES

Los límites de ruido de la FIM suponen un gran reto para los fabricantes de motocross, y KTM hace considerables esfuerzos para cumplirlos. La 350 SX-F está equipada con piezas hidroformadas y una cámara de resonancia adicional (Header Resonator System HRS) para ofrecer un par motor superior a la vez que se reduce el ruido.

cHASIS

El objetivo era crear un carenado más ergonómico y funcional, para que cada detalle de la moto estuviera en perfecta armonía con el piloto. Las molduras de plástico del guardabarros delantero son un modelo de solidez gracias a su sofisticada estructura y fijación.

sILLÍN

El sillín perfectamente ergonómico del modelo del año 2014 presenta un núcleo de espuma mejorado para una mayor comodidad y resistencia.

cAJA DE AIRE

El diseño de la caja de aire garantiza una protección óptima del filtro de aire frente a la suciedad y un flujo de aire máximo para mejorar las prestaciones. Cambiar el filtro Twin Air en pocos segundos y sin herramientas es desde hace tiempo un estándar en KTM.

dEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Todos los modelos de la gama SX están equipados con un nuevo depósito de 7,5 litros fabricado en polietileno ligero.la rosca interna de la tapa y la tapa misma se han modificado, haciendo más fácil y fiable su cierre. Las motos de motocross de cuatro tiempos incorporan el mismo sistema de bomba de combustible que los modelos de enduro de cuatro tiempos, lo que permite la instalación opcional de depósitos de combustible más grandes disponibles en el catálogo de PowerParts o en los modelos de enduro.

gUIDON

Todos los modelos SX están equipados con manillares cónicos Renthal Fatbar 827 súper resistentes, cuya forma se ha adaptado a las exigencias del motocross. El probado sistema de KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones a elegir. Para 2014, un gran Renthal Crash Pad negro/plateado proporciona protección adicional contra impactos para el piloto.

gRÁFICOS

Un nuevo y refinado diseño gráfico de líneas claras subraya las exigencias sin concesiones de esta moderna moto off-road.

rUEDAS

Los ligeros bujes mecanizados CNC y las llantas Excel de alta gama con radios revestidos de negro y cabecillas de aluminio ligero garantizan un peso mínimo y una estabilidad máxima. Los neumáticos Pirelli Scorpion MX Mid Soft 32 ofrecen un excelente agarre y rendimiento.

fRENOS

Los frenos de alta tecnología de Brembo son de serie en las motos off-road de KTM desde hace tiempo, con ligeros frenos de disco Wave para un rendimiento de frenada óptimo. Para el modelo del año 2014, destacamos una nueva vaina de freno con un nuevo depósito de compensación, un diámetro de pistón más pequeño y una nueva maneta con cinemática optimizada. Gracias a esto y a las pastillas de freno optimizadas, el rendimiento y la dosabilidad del freno delantero se han mejorado significativamente.

Crédito de la noticia: KTM
Crédito de la imagen: KTMimages